Téměř každý, kdo se potápí u ostrova Big Brother, přijíždí kvůli Numidii. Odjíždějí a mluví o Vraku Aida. Leží na stejné severní plošině ostrova, zhruba sto metrů od svého slavnějšího souseda. Aida je obtížnější ponor, temnější ponor a – pro potápěče, kteří mají rádi vraky s příběhem – o dost zajímavější loď. Francouzsky postavený majákový tender, který přežil, že do jeho vlastního stožáru v roce 1941 narazil bombardér Luftwaffe, jen aby o šestnáct let později podlehl počasí při doručování mužů a zásob právě tomu majáku, kterému sloužil.
Toto je praktická věc, kterou musíte vědět především: Aida není mělký rozcvičkový ponor. Rozpoznatelná loď začíná zhruba ve 33 metrech, kde se trup přetrhl ve dví. Nad tím není téměř nic kromě starého motoru a roztroušených trosek přídě na vrcholu útesu ve 7 metrech. Pod ním vrak klesá po strmém svahu kolem nástavby a paluby až ke kormidlu a vrtuli poblíž 60–65 metrů. Toto je ponor, kde jste ve své maximální hloubce téměř okamžitě, s úzkým časovým oknem a často s proudem, který vás tlačí podél stěny.
Tento průvodce vám poskytuje to, co roztříštěné stránky o vrakových lokalitách ne: ověřenou historii stavby (a přímou opravu dezinformací kolujících o této lodi), celý příběh Heinkelu He 111 z roku 1941, rekonstrukci potopení v roce 1957 s norským remorkérem, který zachránil 77 mužů, mapu vraku po hloubkách tak, jak leží dnes, upřímný bezpečnostní obraz, mořský život, pravidla mořského parku a srovnání vraku Aida s každým jiným vrakem, který byste mohli potápět na stejné itineráři.
Vrak Aida: Stručný přehled
| Atribut | Podrobnost |
|---|---|
| Název plavidla | SS Aida (často uváděna jako Aida II) |
| Původní role | Majákový a bójkový tender / kombinovaná nákladní-osobní loď |
| Postavena | 1911, Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes, Francie (č. loděnice 454) |
| Objednavatel | Egyptská správa přístavů a majáků |
| Tonáž | 1 426–1 428 GRT (zdroje se liší) |
| Rozměry | Délka 75,1 m × šířka 9,7 m × ponor ~7 m |
| Pohon | Jediný parní motor s trojnásobnou expanzí, ~9 uzlů |
| Válečné poškození | Říjen 1941 – napadena Heinkelem He 111; letadlo narazilo do jejího stožáru a zřítilo se. Najeta na břeh, zachráněna, opravena. |
| Datum ztráty | 15. září 1957 |
| Příčina | Najetí na útes za silného počasí při přiblížení k molu Big Brother |
| Oběti | Žádné – všichni na palubě zachráněni |
| Poloha | Severní/severozápadní plošina, ostrov Big Brother, Brothers Islands, egyptské Rudé moře |
| Přibližná pozice | 26° 18,9′ N / 34° 50,5′ E (orientační – není určeno k navigaci) |
| Hloubkový rozsah | 7 m (trosky přídě/motor) · 25–33 m (místo přetržení) · 60–65 m (záď, vrtule) |
| Požadavky | Minimálně Advanced Open Water + ~50 zaznamenaných ponorů; reálně výcvik na hloubku/Nitrox. Vrtule = pouze technické potápění. |
| Přístup | Pouze liveaboard; uvnitř chráněného mořského parku (vyhlášen 1983) |
Kde se nachází vrak Aida?
Ostrov Big Brother
Aida leží na severní plošině ostrova Big Brother, většího ze dvou ostrůvků známých jako Brothers, nebo místně jako El Akhawein. Big Brother je úzký kámen dlouhý asi 200 metrů, zakončený kamenným majákem dokončeným v roce 1883 a nyní provozovaným egyptským námořnictvem. Ostrovy jsou vrcholy podmořských jehel tyčících se z vody hluboké více než 800 metrů, asi 60–67 km od egyptského pobřeží východo-severovýchodně od El Quseiru.
Vztah k Numidii
Oba vraky leží asi 100 metrů od sebe na stejném konci stejného ostrova – Numidia na samém severním cípu, Aida o kousek dál na západní/severozápadní straně plošiny. Téměř nikdy se nepotápějí jako jeden profil. Numidia visí na svislé stěně; Aida leží na svahu. Numidia nabízí mělkou část k odbourání dusíku; Aida ne.
Proč se tam dostanete pouze liveboardem
- Žádná denní loď nejezdí k Brothers – vzdálenost to znemožňuje.
- Přístup do mořského parku je řízen povolenkami a vydává se licencovaným plavidlům.
- Ostrovy jsou zcela otevřené; nástupy se provádějí z tendrů ve vlnách otevřeného oceánu.
- Námořnictvo rozhoduje, jak dlouho mohou lodě zůstat – někdy jeden den, někdy dva.
Skutečná historie SS Aida: uvedení na pravou míru
O této lodi koluje více nesmyslů než o téměř jakémkoli jiném vraku v Rudém moři. Než se pustíme do historie, nejprve opravy – protože správná fakta jsou rozdílem mezi briefováním a fámou.
Běžné mýty o vraku Aida
| Tvrzení, které si přečtete online | Co záznamy ve skutečnosti ukazují |
|---|---|
| „Postavena ve Skotsku v roce 1911“ | Postavena ve Francii – Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes, č. loděnice 454, dokončena v červnu 1911 |
| „Prodána italskému námořnictvu za druhé světové války“ | Žádný důvěryhodný důkaz. Byla plavidlem egyptské správy přístavů a majáků, později užívaná egyptským námořnictvem |
| „Maximální rychlost 16 uzlů“ | Jediný parní motor s trojnásobnou expanzí jí dával zhruba 9 uzlů |
| „Objeven Jacquesem Cousteauem v 60. letech“ | Cousteau navštívil Big Brother, ale Aida se potopila na útes za plného dohledu obsluhovaného majáku v roce 1957. Nikdo ji nemusel „objevovat“ |
| „Zemřelo 157 lidí“ | Nula obětí. Všichni na palubě byli zachráněni |
| „Potopena německým torpédem“ | Útok v roce 1941 byl těsný. Samotné letadlo narazilo do jejího stožáru a zřítilo se. Byla vyzvednuta a sloužila dalších 16 let |
1911: Pracovní loď pro pracovní pobřeží
Aidu objednala Egyptská správa přístavů a majáků a dokončena byla v Nantes v červnu 1911 – kombinovaná nákladní a osobní loď navržená pro jednu nenápadnou, nezbytnou práci: zásobování, osazování a údržbu majáků v Rudém moři. S délkou 75,1 m a tonáží asi 1 428 hrubých tun byla malá, robustní a pomalá. Po tři desetiletí absolvovala své okruhy bez incidentů a bez titulků.
Technické specifikace
- Délka: 75,1 m · Šířka: 9,7 m · Ponor: přibližně 7 m
- Tonáž: 1 426–1 428 GRT (zdroje se neshodují na poslední číslici)
- Stroj: jediný parní motor s trojnásobnou expanzí, jedna vrtule
- Provozní rychlost: zhruba 9 uzlů
- Role: majákový a bójkový tender; později transportní loď pro vojáky a zásoby
Říjen 1941: Noc, kdy Heinkel narazil do jejího stožáru
Začátkem října 1941 německá letadla útočila na lodní dopravu v Suezském zálivu. Nejznámější obětí tohoto období je Rosalie Moller, potopená na kotvišti H. Britský válečný deník zaznamenávající tuto ztrátu také uvádí Aidu – plavidlo přístavů a majáků – která klesla u kotviště Zafarana poté, co Heinkel He 111 narazil do jejího stožáru a zřítil se. Klíčové je, že stejný záznam poznamenal, že by mohla být zachráněna.
Proč přežila
Rozdíl mezi Aidou a Rosalie Moller byl v pohybu. Rosalie Moller ležela na kotvě – nehybný cíl. Aida byla v pohybu plnou rychlostí. Její kapitán změnil kurz v poslední možné chvíli; bombardér minul, zachytil stožár a spadl do moře. Loď byla těžce poškozena a kapitánovo rychlé rozhodnutí ji najet na břeh zabránilo úplnému potopení. Byla vyzvednuta, opravena a vrácena do služby. Po válce přešla do služeb egyptského námořnictva.
15. září 1957: Zabita majákem, kterému sloužila
Aida měla za úkol dopravit personál a zásoby k egyptské pobřežní stráži a majákům na ostrově Big Brother – podle zpráv bylo na palubě přibližně 157 vojáků. Místem vylodění bylo molo na jihovýchodní straně ostrova. Rudé moře ten den bylo v nepříznivé náladě: prudké bouře, silné vlny a molo, které nenabízí žádný úkryt.
Časová osa potopení
- Přiblížení. Za těžkého moře je loď přiražena ke skalám u mola a prorazí trup.
- Zaplavování. Voda se valí dovnitř a záď začíná klesat. Kapitán vydává rozkaz opustit loď.
- Záchrana. Nouzový signál přivolá pomoc – norský remorkér Bergehus vezme na palubu 77 lidí; zbytek je vyloděn na ostrov. Nikdo neumírá.
- Snášení. Těžce poškozená Aida se snáší severozápadně podél útesu. Pokusy o její záchranu selhávají.
- Najetí na mělčinu. Její příď zachytí na severní plošině a na chvíli ji udrží na místě.
- Rozlomení. Protože záď není podepřena, trup se přetrhne na dvě části před střední nástavbou. Záď sklouzává po svahu. Příď zůstává na vrcholu útesu, kde ji v následujících desetiletích vítr a vlny rozemelou na úlomky.
Otázka „Aida II“
Tento vrak najdete uvedený jako „Aida“ i „Aida II“. Správa přístavů a majáků používala jméno opakovaně pro různá plavidla a potápěčské operátoři přijali toto označení, aby odlišili tuto loď od její předchůdkyně. Obě označení odkazují na stejný francouzský tender z roku 1911 na stejné plošině. Nenechte se přesvědčit konvencí pojmenování na rezervační stránce, že existují dva vraky.
Potápění vraku Aida: lokalita, jak leží dnes
Orientace a rozvržení
Aida je vrak na svahu. Její dochovaná část leží na kýlu na římse na západní straně severní plošiny, táhne se od místa přetržení zhruba ve 33 metrech dolů k zádi v rozmezí 60–65 metrů. Některé zdroje popisují neporušené zbytky od asi 25 m do 60 m – což je věrný odraz toho, jak leží zóna přetržení a horní nástavba. Ať tak či onak, rozhodující fakt je stejný: skutečný vrak začíná hluboko a jde jen hlouběji.
Mapa po hloubkách
| Hloubka | Co je tam | Úroveň přístupu |
|---|---|---|
| 7 m | Starý motor a poslední fragmenty přídě, obroušené do vrcholu útesu | Jakýkoli certifikovaný potápěč (obvykle viděno pouze letmo) |
| ~25–33 m | Přetržení – roztržený průřez trupem, vizuální signatura vraku | Pokročilí / výcvik do hloubky |
| 33–40 m | Střední nástavba (těžce poškozena); nejlépe zachovalý prvek je levoboká ulička | Pokročilí / výcvik do hloubky; zákonný limit 40 m |
| 40–50 m | Paluba s prohnilým dřevěným obložením odhalujícím otevřenou ocelovou konstrukci; těžké navijáky před nákladními poklopy; davitové jeřáby podél zábradlí | Dekompresní / technické |
| ~50–55 m | Strojovna – možný průplav pro vycvičené potápěče, výstup přes přetržení | Technické, se svolením průvodce |
| ~55–60 m | Zbytky kormidla; záďová konstrukce | Technické |
| ~60–65 m | Kormidlo a vrtule – nejhlubší bod vraku | Technické / pouze smíšený plyn |
Charakteristické prvky
Přetržení
Roztržený okraj trupu je záběr, který chce každý fotograf – rozervaná ocelová rána s modrou oblohou za ní, rámující svah. Je to také vaše navigační kotva: vše na tomto ponoru je popisováno jako nad nebo pod přetržením.
Levoboká ulička
Střední nástavba utrpěla nejvíce z šesti desetiletí bouří, ale levoboká ulička přežila v rozumném stavu. Dává vraku Aida vzácný pocit lodi, kterou byste stále mohli projít.
Paluba a strojovna
Dřevěné palubky jsou dávno pryč, takže paluba vypadá jako otevřená ocelová kostra – světlo proniká skrz a pro vhodně vycvičené potápěče nabízí strojovna skutečný průplav s východem u přetržení. Hlavní stožár se dávno ulomil; davitové jeřáby stále visí podél kolejnic.
Vrtule
Nachází se v nejnižším bodě vraku kolem 60–65 m, je to trofej, kterou si nikdo na rekreačním profilu neodnese. Vyžaduje dekompresní plánování, vhodný plyn a tým.
Korály a stav
Celý vrak je silně porostlý. Protože Brothers unikly potápěčskému tlaku, který poškodil části severního Rudého moře, je zde korálový pokryv výjimečný – ale ve 35–50 metrech barva zmizí dřív, než si všimnete, že chybí. Svítilna na Aidě není volitelná; je to celý vizuální zážitek. Bez ní se potápíte šedý vrak.
Potápění vraku Aida: požadavky, proudy a plánování ponoru
Kdo by se měl potápět
- Certifikace: Advanced Open Water nebo ekvivalent (CMAS 2-star, SSI AA, BSAC Sports Diver) je minimum, ne cíl.
- Zaznamenané ponory: Operátoři obvykle vyžadují alespoň 50 pro Brothers a kontrolují deníky při nalodění.
- Silně doporučeno: Specializace Deep Diver a Nitrox – v těchto hloubkách obojí výrazně mění ponor.
- Dovednosti: driftové potápění, potápění u stěny/svahu, přesná vztlaková kontrola, nasazení DSMB, pohodlí s krátkými časy na dně.
- Zákonný limit: 40 m rekreační maximum v egyptských vodách. Pod tím je technické potápění s odpovídajícím vybavením, výcvikem a týmem.
Proudy a podmínky
Proud u Brothers obvykle teče od severu k jihu a naráží nejprve na severní konec ostrova – přesně tam, kde leží Aida. Může být mírný nebo jako dopravní pás a může se změnit mezi briefem a skokem. Sestupné proudy na svahu jsou skutečným nebezpečím a důvodem, proč je noční potápění v celém mořském parku zakázáno. Viditelnost se v průměru pohybuje kolem 20 m a často je mnohem lepší.
Realistický rekreační plán ponoru
- Negativní vstup z tendru. Rychle se dostat dolů a pryč z hladiny.
- Sestoupit přímo po svahu k přetržení zhruba ve 33 m – to je váš nejhlubší bod a dorazíte tam během dvou minut.
- Postupovat podél nástavby a uličky, svítilna zapnutá, sledovat počítač častěji, než se zdá nutné.
- Stoupat po svahu rovnoměrně. Nezdržovat se v hloubce kvůli jednomu dalšímu záběru – Aida nemá žádnou mělkou část, která by vás zachránila.
- Dokončit nad vrcholem útesu poblíž starého motoru ve 7 m, pak provést štědrý bezpečnostní stop v korálech.
- Absence mělké části vraku znamená, že celá vaše dusíková zátěž je naložena na začátek. Plánujte konzervativně.
- Nosit vlastní DSMB a naviják. Považujte je za povinné vybavení, ne za doplněk.
- Rukavice a nože jsou v mořském parku zakázány.
- Průnik do strojovny je rozhodnutím výcviku a průvodce, nikdy impulsem ve 50 m.
- Nejbližší dekompresní komora je velmi daleko. Toto je nejdůležitější věta v celém průvodci.
Mořský život kolem vraku Aida
75metrový ocelový trup na nedotčené plošině dělá to, co ocel v tropické vodě vždy dělá: stává se útesem.
Na konstrukci a kolem ní
- Hustý porost měkkých korálů, hub a gorgonárií na prakticky každém povrchu
- Hejna chňapalů a fuzilírů nad palubou
- Kanice držící pozici v konstrukci; murény v ocelových dutinách
- Mračna anthiasů, perutýnů, hejna skleněných rybek v chráněných kapsách
- Napoleonské pyskouny a obrovské trevally hlídkované na okraji plošiny
V modři
- Žraloci šedí útesoví – téměř rezidenti u Big Brotheru
- Žraloci bíloploutví oceánští – největší šance v chladnějších měsících, zhruba od konce října do dubna
- Žraloci kladivouni vroubení – hejna v zimě a na jaře
- Žraloci liščí – spíše specialita Little Brother, ale možné
- Manty a jestřábovci karetští – příležitostní a vždy nezapomenutelní
Háček: ve 35–50 m vám mizí plyn a čas bez dekomprese se měří v jednotkách. Potápěči, kteří tráví Aidu zíráním do modři kvůli žralokům, se obvykle vracejí ani se žraloky, ani s vrakem. Potápějte loď; nechte modř, ať se stane.
Kdy se potápět k vraku Aida
| Období | Teplota vody | Stav moře | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Březen–květen | 23–26 °C | Zlepšuje se, větrno | Sezóna u Brothers se rozjíždí; aktivita kladivounů a lišáků |
| Červen–srpen | 27–30 °C | Nejklidnější, nejlepší viditelnost | Nejteplejší voda a nejdelší dny – nejpohodlnější potápění Aidy |
| Září–listopad | 26–28 °C | Vynikající | Pravděpodobně ideální rovnováha podmínek, viditelnosti a pelagických ryb |
| Prosinec–únor | 21–24 °C | Nejhorší; běžná zrušení | Vrcholná žraločí sezóna, ale reálná šance, že dny u Brothers budou ztraceny kvůli počasí |
Stojí za zapamatování chmurná symetrie: Aidu zabilo přesně to počasí, které zruší váš ponor na ni. Každý čestný operátor staví do itineráře Brothers náhradní plány. Rezervujte s tímto očekáváním.
Fotografování vraku Aida
- Svítilna a blesky jsou nezbytné. Ve 40 m jsou korály bez světla monochromní.
- Foťte široko, foťte rychle. Čas na dně je omezení, ne kompozice.
- Rámujte přetržení. Roztržený trup s modří za ním je obraz, který definuje tento vrak.
- Použijte model. Nic jiného nevyjádří měřítko svahu.
- Nastavte foťák už na lodi. Hraní si s nastavením v hloubce je způsob, jak se potápěč současně stane narkotizovaným a hlubokým.
Vrak Aida vs. ostatní vraky Rudého moře
| Vrak | Hloubka | Úroveň | Charakter |
|---|---|---|---|
| Vrak Aida | 7 m / 33–65 m | Pokročilí až techničtí | Hluboký vrak na svahu, obrostlý korály, průplav strojovnou, válečný přeživší |
| Numidia | 8–80 m+ | Pokročilí až techničtí | Svislý vrak na stěně, vlaková kola, stožár v 90°, stejný ostrov |
| Rosalie Moller | 17–50 m | Pokročilí | Sestra Aidy v neštěstí z roku 1941; neporušená a atmosférická |
| SS Thistlegorm | 16–32 m | Pokročilí | Náklad z 2. světové války – náklaďáky, motocykly, lokomotivy |
| Giannis D | 5–27 m | Open Water+ | Snadný, matoucí, fotogenický u Abu Nuhas |
| Salem Express | 10–30 m | Pokročilí | Místo památky, potápěné s ohledem |
Potápění Rosalie Moller a Aidy během stejného výletu je jedno z nejtišších a nejsilnějších spojení v potápění vraků Rudého moře: dvě lodě napadené ve stejném týdnu října 1941, jedna potopena tam, kde ležela, druhá zachráněna kapitánem, který odmítl zůstat v klidu – a pak přesto ztracena o šestnáct let později kvůli bouři.
Ochrana, pravidla a budoucnost vraku
- Brothers jsou chráněni od vyhlášení egyptských mořských rezervací v roce 1983; přístup vyžaduje povolení držená licencovanými plavidly.
- Noční potápění je zakázáno v celém mořském parku.
- Žádné rukavice, žádné nože, žádné dotýkání, žádné suvenýry. Aida je chráněné dědictví i stanoviště.
- Počty plavidel a doba kotvení jsou řízeny úřady a mohou se změnit bez upozornění.
- Aida skutečně chátrá. Bouře již zcela zničily příď; nástavba je silně degradovaná. Akademické fotogrammetrické projekty nyní dokumentují zranitelné egyptské vraky právě proto, že lokality jako tato jsou na časomíře.
- Vztlak je ochrana. Jeden neopatrný kop ploutví ve 40 m zničí desetiletí korálového růstu.
Plánování výletu k vraku Aida
Jak se tam dostat
Letět na letiště Marsa Alam (RMF) nebo Hurghada (HRG). Liveaboardy k Brothers obvykle vyplouvají z Port Ghalibu nebo Hurghady na 7denní itineráře – běžně „Brothers, Daedalus a Elphinstone“ (BDE) nebo „Simply the Best“. Aida i Numidia se potápějí v den u Big Brotheru, obvykle jako samostatné profily.
Co si vzít s sebou
- Osobní DSMB a naviják
- Potápěčský počítač, ideálně záložní
- Dobrou primární svítilnu – nejdůležitější položka pro tento vrak
- Certifikační kartu Nitrox (opatřete si ji předem, pokud ji nemáte)
- 3mm letní / 5mm zimní neopren; kapuce v chladnějších měsících
- Certifikační karty a skutečný deník – posádky to ověřují
Správa očekávání
Můžete mít jeden ponor na Aidě. Můžete mít žádný, pokud námořnictvo omezí kotvení nebo moře má jiné plány. Berte každý ponor na Aidě jako dar, ne jako nárok, a budete se potápět lépe a bezpečněji.
Často kladené otázky
Jak hluboký je vrak Aida?
Roztroušené zbytky přídě a starý motor leží asi ve 7 metrech na vrcholu útesu, ale rozpoznatelná loď začíná u přetržení zhruba ve 25–33 metrech a klesá k zádi, kormidlu a vrtuli poblíž 60–65 metrů. Rekreační potápěči pracují v pásmu 33–40 metrů; cokoli hlubšího vyžaduje technický výcvik a dekompresní plánování.
Mohou začátečníci potápět vrak Aida?
Ne. Vrak začíná fakticky ve 33 metrech, proudy mohou být silné a není zde žádná mělká část, která by bezpečně prodloužila ponor. Většina operátorů vyžaduje Advanced Open Water plus asi 50 zaznamenaných ponorů pro Brothers a hloubkový výcvik a Nitrox jsou navíc silně doporučeny.
Kde byla Aida skutečně postavena?
Ve Francii – v loděnici Ateliers et Chantiers de la Loire v Nantes, dokončena v červnu 1911 pro Egyptskou správu přístavů a majáků. Několik populárních stránek o vrakových lokalitách tvrdí Skotsko, což je nesprávné. Byla to francouzsky postavený majákový a bójkový tender, dlouhý asi 75 metrů a o hrubé tonáži kolem 1 428 tun.
Zemřel někdo, když se Aida potopila?
Ne. 15. září 1957 loď narazila na útes za těžkého počasí při přiblížení k molu Big Brother s vojáky a zásobami na palubě. Norský remorkér Bergehus vzal na palubu 77 lidí, zbytek byl vyloděn na ostrov a nehoda si nevyžádala žádné oběti.
Co se stalo s Aidou během druhé světové války?
Během německých leteckých útoků na lodní dopravu v Rudém moři v říjnu 1941 – stejných náletů, které potopily Rosalie Moller – napadl Heinkel He 111 Aidu. Byla v pohybu, ne na kotvě, a změna kurzu na poslední chvíli způsobila, že bombardér minul, zachytil její stožár a zřítil se. Těžce poškozená byla kapitánem najeta na břeh, poté vyzvednuta, opravena a vrácena do služby na dalších šestnáct let.
Je vrak Aida stejný jako „Aida II“?
Ano. Jméno bylo opakovaně používáno pro různá plavidla egyptské správy přístavů a majáků a operátoři přidali řadovou číslovku, aby odlišili tuto loď od její předchůdkyně. Ať už rezervační stránka uvádí „Aida“ nebo „Aida II“, znamená to francouzský tender z roku 1911 na severní plošině ostrova Big Brother.
Lze proniknout do vraku Aida?
Vhodně vycvičení potápěči mohou proplavat strojovnou a vystoupit přes přetržení. Chybějící dřevěné palubky znamenají, že světla a otvorů je dost. Ale jedná se o penetraci ve 40–55 metrech v silně zchátralém 115 let starém trupu – rozhodnutí pro potápěče s výcvikem na vraky, vhodným vybavením a výslovným souhlasem průvodce, nikdy spontánní.
Který ponor je lepší – Aida nebo Numidia?
Numidia je velkolepější a mnohem dostupnější, s korálovou stěnou od 8 do 80 metrů a mělkou částí, která vám odpustí. Aida je hlubší, temnější a náročnější, ale odměňuje potápěče, kteří chtějí konstrukci, průplavy a mnohem bohatší příběh. Většina itinerářů umožňuje potápět oba – udělejte přesně to.
Potřebujete Nitrox pro vrak Aida?
Zákonně to není vyžadováno, ale na vraku, jehož nejmělčí skutečná konstrukce je ve 33 metrech, obohacený vzduch smysluplně prodlužuje bezdekompresní limity a snižuje únavu při čtyřech nebo pěti ponorech denně. Pokud si rezervujete liveaboard k Brothers, získání certifikace Nitrox předem je nejlepší příprava za vaše peníze.
Závěrečné myšlenky: Proč si vrak Aida zaslouží víc než poznámku pod čarou
Vrak Aida nikdy nevyhraje soutěž popularity na ostrově Big Brother. Je hlubší než Numidia, méně fotogenický, s kratším časem na dně a hůře se fotí. Je to však také lidštější loď: plavidlo, jehož jediným účelem bylo udržovat majáky hořící pro ostatní námořníky, které uhnulo Heinkelu tím, že odmítlo držet kurz, které bylo opraveno a posláno zpět do práce a které nakonec zemřelo za bouřlivého zářijového odpoledne přesně při práci, pro kterou bylo postaveno – a nikoho s sebou nevzalo.
Potápějte ji správně. Získejte hloubkový výcvik, Nitrox, noste svítilnu, která opravdu funguje, naplánujte profil před skokem a věnujte přetržení čas, který si zaslouží, místo abyste honili žraloky do modři. Vrak Aida žádá od potápěčů víc než cokoli jiného u Brothers a vrací přesně tolik, kolik do něj vložíte.
