Prawie każdy, kto nurkuje na wyspie Big Brother, przybywa dla Numidii. Odpływają, rozmawiając o wraku Aida. Leżący na tym samym północnym płaskowyżu wyspy, około stu metrów od swojego słynnego sąsiada, Aida jest trudniejszym nurkowaniem, ciemniejszym nurkowaniem i – dla nurków, którzy lubią wraki z historią – zdecydowanie bardziej interesującym statkiem. Zbudowany we Francji statek latarniowy, który przetrwał bombowiec Luftwaffe uderzający w jego własny maszt w 1941 roku, tylko po to, by szesnaście lat później zostać zabitym przez pogodę podczas dostarczania ludzi i zaopatrzenia do latarni morskiej, której służył.
Oto praktyczna rzecz, którą musisz wiedzieć przede wszystkim: Aida nie jest płytkim rozgrzewkowym nurkowaniem. Rozpoznawalny statek zaczyna się na około 33 metrach, gdzie kadłub rozerwał się na dwie części. Powyżej tego jest niewiele więcej niż stary silnik i rozrzucone szczątki dziobu na szczycie rafy na 7 metrach. Poniżej wrak opada stromym zboczem obok nadbudówki i pokładu rufowego do steru i śruby na głębokości około 60–65 metrów. To nurkowanie, podczas którego niemal natychmiast osiągasz maksymalną głębokość, z wąskim oknem czasowym i często z prądem popychającym cię wzdłuż ściany.
Ten przewodnik daje ci to, czego nie dają rozproszone strony o wrakach: zweryfikowaną historię budowy (i ostrą korektę dezinformacji krążącej wokół tego statku), pełną historię Heinkel He 111 z 1941 roku, rekonstrukcję zatonięcia w 1957 roku z norweskim holownikiem, który uratował 77 ludzi, mapę wraku głębokość po głębokości, jak leży dzisiaj, uczciwy obraz bezpieczeństwa, życie morskie, zasady Parku Morskiego oraz porównanie wraku Aida z każdym innym wrakiem, który możesz nurkować na tej samej trasie.
Wrak Aida: Szybkie informacje
| Atrybut | Szczegóły |
|---|---|
| Nazwa jednostki | SS Aida (często wymieniany jako Aida II) |
| Pierwotna rola | Statek latarniowy i stawiacz boi / połączony statek towarowo-pasażerski |
| Zbudowany | 1911, Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes, Francja (Nr stoczniowy 454) |
| Zamówiony przez | Egipska Administracja Portów i Latarni Morskich |
| Tonaż | 1 426–1 428 GRT (źródła się różnią) |
| Wymiary | 75,1 m długości × 9,7 m szerokości × ~7 m zanurzenia |
| Napęd | Pojedynczy silnik parowy potrójnego rozprężania, ~9 węzłów |
| Uszkodzenia wojenne | Październik 1941 – atak Heinkel He 111; samolot uderzył w jej maszt i rozbił się. Osadzona na mieliźnie, odratowana, naprawiona. |
| Data zatonięcia | 15 września 1957 |
| Przyczyna | Uderzyła w rafę w czasie sztormu podczas podchodzenia do pomostu Big Brother |
| Ofiary | Brak – wszyscy na pokładzie uratowani |
| Lokalizacja | Północny/północno-zachodni płaskowyż, wyspa Big Brother, Wyspy Braci, egipskie Morze Czerwone |
| Przybliżona pozycja | 26° 18,9′ N / 34° 50,5′ E (orientacyjna – nie do nawigacji) |
| Zakres głębokości | 7 m (szczątki dziobu/silnik) · 25–33 m (punkt przełamania) · 60–65 m (rufa, śruba) |
| Wymagania | Minimum Advanced Open Water + ~50 zanotowanych nurkowań; realistycznie przeszkolenie Deep/Nitrox. Śruba = tylko techniczne. |
| Dostęp | Liveaboard tylko; na terenie chronionego Parku Morskiego (ogłoszony 1983) |
Gdzie leży wrak Aida?
Wyspa Big Brother
Aida leży na północnym płaskowyżu wyspy Big Brother, większej z dwóch wysepek znanych jako Bracia lub lokalnie El Akhawein. Big Brother to wąski kawałek skały o długości około 200 metrów, zwieńczony kamienną latarnią morską ukończoną w 1883 roku, obecnie obsługiwaną przez Marynarkę Wojenną Egiptu. Wyspy są szczytami podwodnych iglic wznoszących się z wody o głębokości ponad 800 metrów, około 60–67 km od wybrzeża Egiptu, na wschód-północny wschód od El Quseir.
Związek z Numidią
Oba wraki leżą około 100 metrów od siebie na tym samym krańcu tej samej wyspy – Numidia na samym północnym cyplu, Aida nieco dalej na zachodniej/północno-zachodniej stronie płaskowyżu. Prawie nigdy nie są nurkowane jako jeden profil. Numidia wisi na pionowej ścianie; Aida spoczywa na zboczu. Numidia daje ci płytką sekcję do spalania azotu; Aida nie.
Dlaczego możesz się tam dostać tylko liveabordem
- Żadna łódź dzienna nie kursuje na Wyspy Braci – dystans to uniemożliwia.
- Dostęp do Parku Morskiego jest kontrolowany pozwoleniami i wydawany licencjonowanym jednostkom.
- Wyspy są w pełni wystawione na działanie żywiołów; wejścia dokonuje się z łodzi pomocniczych w otwartym oceanicznym falowaniu.
- Marynarka decyduje, jak długo łodzie mogą pozostać – czasem jeden dzień, czasem dwa.
Prawdziwa historia SS Aida: Prostowanie faktów
O tym statku krąży więcej bzdur niż o prawie każdym innym wraku na Morzu Czerwonym. Zanim przejdziemy do historii – korekty, ponieważ poprawne fakty to różnica między odprawą nurkową a plotką.
Popularne mity o wraku Aida
| To, co przeczytasz w internecie | Co naprawdę pokazują dokumenty |
|---|---|
| „Zbudowany w Szkocji w 1911 roku” | Zbudowany we Francji – Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes, Nr stoczniowy 454, ukończony w czerwcu 1911 |
| „Sprzedany włoskiej marynarce w czasie II wojny światowej” | Brak wiarygodnych dowodów. Była jednostką egipskich Portów i Latarni, później używaną przez egipską marynarkę |
| „Prędkość maksymalna 16 węzłów” | Pojedynczy silnik potrójnego rozprężania dawał jej około 9 węzłów |
| „Odkryta przez Jacques’a Cousteau w latach 60.” | Cousteau odwiedził Big Brother, ale Aida zatonęła na rafie na oczach załogi latarni morskiej w 1957 roku. Nikt nie musiał jej „odkrywać” |
| „Zginęło 157 osób” | Zero ofiar śmiertelnych. Wszyscy na pokładzie zostali uratowani |
| „Zatopiona przez niemiecką torpedę” | Atak w 1941 roku był bliski, ale nie trafił. Samolot uderzył w jej maszt i rozbił się. Została odratowana i służyła jeszcze 16 lat |
1911: Statek roboczy dla pracowitego wybrzeża
Aida została zamówiona przez Egipską Administrację Portów i Latarni Morskich i ukończona w Nantes w czerwcu 1911 roku – połączony statek towarowy i pasażerski zaprojektowany do jednego nieefektownego, ale niezbędnego zadania: utrzymywania latarni morskich na Morzu Czerwonym w stanie zaopatrzenia, obsady i konserwacji. Przy długości 75,1 m i około 1 428 ton brutto była mała, solidna i wolna. Przez trzy dekady wykonywała swoje obowiązki bez incydentów i bez nagłówków.
Specyfikacja techniczna
- Długość: 75,1 m · Szerokość: 9,7 m · Zanurzenie: około 7 m
- Tonaż: 1 426–1 428 GRT (źródła różnią się co do ostatniej cyfry)
- Maszyna: pojedynczy silnik parowy potrójnego rozprężania, pojedyncza śruba
- Prędkość robocza: około 9 węzłów
- Rola: statek latarniowy i stawiacz boi; później transport wojsk i zaopatrzenia
Październik 1941: Noc, kiedy Heinkel uderzył w jej maszt
Na początku października 1941 roku niemieckie samoloty zaatakowały żeglugę w Zatoce Sueskiej. Najsłynniejszą ofiarą tego okresu jest Rosalie Moller, zatopiona na kotwicowisku H. Oficjalny brytyjski dziennik wojenny odnotowujący tę stratę wymienia również Aidę – jednostkę Portów i Latarni – która zatonęła na kotwicowisku Zafarana po tym, jak Heinkel He 111 uderzył w jej maszt i rozbił się. Co ważne, ten sam wpis odnotował, że może być odratowana.
Dlaczego przetrwała
Różnica między Aidą a Rosalie Moller polegała na ruchu. Rosalie Moller leżała na kotwicy – nieruchomy cel. Aida płynęła z pełną prędkością. Jej kapitan zmienił kurs w ostatniej chwili; bombowiec chybił, zahaczył o maszt i wpadł do morza. Statek został poważnie uszkodzony, a szybkie myślenie kapitana, który osadził go na brzegu, zapobiegło całkowitemu zatonięciu. Została ściągnięta na wodę, naprawiona i wróciła do służby. Po wojnie przeszła pod egipską marynarkę wojenną.
15 września 1957: Zabita przez latarnię, której służyła
Aida miała dostarczyć personel i zaopatrzenie do stacji egipskiej straży przybrzeżnej i załogi latarni morskiej na wyspie Big Brother – relacje mówią o około 157 żołnierzach na pokładzie. Miejscem wyładunku był pomost po południowo-wschodniej stronie wyspy. Morze Czerwone było tego dnia w złym nastroju: gwałtowne sztormy, silne falowanie i pomost, który nie oferuje żadnej osłony warte wzmianki.
Chronologia zatonięcia
- Podejście. W ciężkich warunkach morskich statek zostaje przyciśnięty do skał w pobliżu pomostu i doznaje przebicia kadłuba.
- Zalewanie. Woda wdziera się do środka, a rufa zaczyna osiadać. Kapitan wydaje rozkaz opuszczenia statku.
- Ratunek. Sygnał alarmowy sprowadza pomoc – norweski holownik Bergehus zabiera na pokład 77 osób; reszta ląduje na wyspie. Nikt nie ginie.
- Dryf. Uszkodzona Aida dryfuje na północny zachód wzdłuż rafy. Próby jej uratowania kończą się niepowodzeniem.
- Osadzenie. Jej dziób zaczepia o północny płaskowyż, utrzymując ją przez chwilę w miejscu.
- Rozerwanie. Gdy ciężar rufy nie jest podparty, kadłub pęka na dwie części przed centralną nadbudówką. Rufa zsuwa się po zboczu. Dziób pozostaje na szczycie rafy, gdzie wiatr i fale przez następne dziesięciolecia rozdrabniają go na kawałki.
Kwestia „Aida II”
Zobaczysz ten wrak wymieniany zarówno jako „Aida”, jak i „Aida II”. Administracja Portów i Latarni używała tej nazwy dla kolejnych statków, a operatorzy nurkowi przyjęli liczebnik porządkowy, aby odróżnić ten statek od poprzednika. Obie nazwy odnoszą się do tego samego francuskiego tendra z 1911 roku na tym samym płaskowyżu. Nie pozwól, aby konwencja nazewnictwa na stronie rezerwacji przekonała cię, że są dwa wraki.
Nurkowanie na wraku Aida: Miejsce, jak leży dzisiaj
Orientacja i układ
Aida to wrak na zboczu. Jej zachowana sekcja spoczywa stępką na dnie na półce na zachodniej ścianie północnego płaskowyżu, biegnąc od pęknięcia na około 33 metrach w dół do rufy w zakresie 60–65 metrów. Niektóre źródła opisują nienaruszone pozostałości jako biegnące od około 25 m do 60 m – sprawiedliwe odzwierciedlenie tego, jak strefa przełamania i górna struktura są usytuowane. Tak czy inaczej, operacyjny fakt jest ten sam: prawdziwy wrak zaczyna się głęboko i idzie tylko głębiej.
Mapa głębokość po głębokości
| Głębokość | Co się tam znajduje | Poziom dostępu |
|---|---|---|
| 7 m | Stary silnik i ostatnie fragmenty dziobu, starte na szczycie rafy | Każdy certyfikowany nurek (zwykle widziane tylko przelotnie) |
| ~25–33 m | Przełamanie – rozerwany przekrój kadłuba, wizualna wizytówka wraku | Zaawansowany / przeszkolony w Deep |
| 33–40 m | Centralna nadbudówka (poważnie uszkodzona); najlepiej zachowany element to trap na lewej burcie | Zaawansowany / przeszkolony w Deep; granica prawna 40 m |
| 40–50 m | Pokład rufowy ze zgniłym poszyciem odsłaniającym otwartą stalową konstrukcję; ciężkie windy przed lukami ładunkowymi; szalupniki wzdłuż poręczy | Dekompresyjne / techniczne |
| ~50–55 m | Maszynownia – przepłynięcie możliwe dla przeszkolonych nurków, wyjście przez przełamanie | Techniczne, zatwierdzone przez przewodnika |
| ~55–60 m | Pozostałości steru; konstrukcja rufy | Techniczne |
| ~60–65 m | Ster i śruba – najgłębszy punkt wraku | Tylko techniczne / mieszane gazy |
Charakterystyczne cechy
Przełamanie
Rozerwana krawędź kadłuba to ujęcie, które chce zrobić każdy fotograf – postrzępiona stalowa rana z błękitem w tle, kadrująca zbocze. To także twoja nawigacyjna kotwica: wszystko na tym nurkowaniu jest opisywane jako powyżej lub poniżej przełamania.
Trap na lewej burcie
Centralna nadbudówka wzięła najgorsze z sześćdziesięciu lat sztormów, ale trap na lewej burcie przetrwał w przyzwoitym stanie. Daje wrakowi Aida rzadkie wrażenie statku, przez który wciąż można przejść.
Pokład rufowy i maszynownia
Z drewnianym pokładem dawno znikniętym, pokład rufowy wygląda jak otwarty stalowy szkielet – światło wpada do środka, a dla odpowiednio przeszkolonych nurków maszynownia oferuje autentyczne przepłynięcie z wyjściem przy przełamaniu. Główny maszt odłamał się dawno temu; szalupniki wciąż wiszą wzdłuż poręczy.
Śruba
Znajdująca się w najniższym punkcie wraku na około 60–65 m, śruba jest trofeum, którego nikt na profilu rekreacyjnym nie zdobędzie. Wymaga planowania dekompresji, odpowiednich gazów i zespołu.
Koralowce i stan
Cały wrak jest mocno obrośnięty. Ponieważ Bracia uniknęli presji nurkowej, która uszkodziła części północnego Morza Czerwonego, pokrycie koralowcami jest tutaj wyjątkowe – ale na głębokości 35–50 metrów kolor znika, zanim zdążysz zauważyć, że go brakuje. Latarka na Aidzie nie jest opcjonalna; to całe wrażenie wizualne. Bez niej nurkujesz szary wrak.
Nurkowanie na wraku Aida: Wymagania, prądy i planowanie nurkowania
Kto powinien go nurkować
- Certyfikacja: Advanced Open Water lub równoważna (CMAS 2-gwiazdkowy, SSI AA, BSAC Sports Diver) to podłoga, a nie cel.
- Zanotowane nurkowania: Operatorzy zazwyczaj wymagają co najmniej 50 dla Braci i sprawdzają dzienniki przy wejściu na pokład.
- Mocno zalecane: Specjalizacja Deep Diver i Nitrox – na tych głębokościach obie zmieniają nurkowanie znacząco.
- Umiejętności: nurkowanie dryfowe, nurkowanie przy ścianie/zboczu, precyzyjna pływalność, wynurzanie na DSMB, komfort z krótkim czasem dennym.
- Limit prawny: 40 m rekreacyjne maksimum na wodach Egiptu. Poniżej tego to nurkowanie techniczne, z odpowiednim sprzętem, szkoleniem i zespołem.
Prądy i warunki
Prąd na Braci generalnie płynie z północy na południe i uderza najpierw w północny kraniec wyspy – dokładnie tam, gdzie leży Aida. Może być łagodny lub może być przenośnikiem taśmowym i może zmienić się między odprawą a skokiem do wody. Prądy zstępujące na zboczu są prawdziwym zagrożeniem i powodem, dla którego nurkowanie nocne jest zakazane w całym Parku Morskim. Widzialność zazwyczaj wynosi średnio około 20 m i często jest znacznie lepsza.
Realistyczny rekreacyjny plan nurkowania
- Wejście negatywne z łodzi pomocniczej. Zejdź szybko i odejdź od powierzchni.
- Zejdź zboczem bezpośrednio do przełamania na około 33 m – to twój najgłębszy punkt i osiągasz go w ciągu dwóch minut.
- Pracuj wzdłuż nadbudówki i trapu, latarka włączona, patrząc na komputer częściej, niż wydaje się konieczne.
- Stopniowo wynurzaj się zboczem. Nie zwlekaj na głębokości dla jednego dodatkowego ujęcia – Aida nie ma płytkiej sekcji, która by cię uratowała.
- Zakończ nad szczytem rafy w pobliżu starego silnika na 7 m, a następnie wykonaj hojny przystanek bezpieczeństwa wśród koralowców.
Niepodlegające negocjacjom punkty bezpieczeństwa
- Brak płytkiej sekcji wraku oznacza, że całe obciążenie azotem jest skumulowane na początku. Planuj konserwatywnie.
- Noś własny DSMB i kołowrotek. Traktuj to jako obowiązkowy sprzęt, a nie miły dodatek.
- Rękawiczki i noże są zakazane na terenie Parku Morskiego.
- Penetracja maszynowni to decyzja dotycząca szkolenia i przewodnika, nigdy impulsywna na 50 m.
- Najbliższa komora dekompresyjna jest bardzo daleko. To najważniejsze zdanie w tym przewodniku.
Życie morskie wokół wraku Aida
75-metrowy stalowy kadłub na nieskazitelnym płaskowyżu robi to, co stal zawsze robi w tropikalnych wodach: staje się rafą.
Na konstrukcji i wokół niej
- Gęste miękkie koralowce, gąbki i gorgonie na praktycznie każdej powierzchni
- Ławice lucjanów i fusyliery nad pokładem rufowym
- Graniki utrzymujące pozycję w konstrukcji; mureny w stalowych pustkach
- Chmary antyasów, skrzydlic, ławice szklistych w osłoniętych zakamarkach
- Wargacz napoleoński i olbrzymie trewally patrolujące krawędź płaskowyżu
W błękicie
- Rekiny szare rafowe – prawie stale obecne na Big Brother
- Rekiny białopłetwe oceaniczne – największa szansa w chłodniejszych miesiącach, mniej więcej od końca października do kwietnia
- Rekiny młoty gładkie – ławicowe zimą i wiosną
- Rekiny lisie – bardziej specjalność Little Brother, ale możliwe
- Manty i żółwie szylkretowe – okazjonalne i zawsze niezapomniane
Haczyk: na 35–50 m twój gaz znika, a czas bezdekompresyjny mierzony jest w pojedynczych cyfrach. Nurkowie, którzy na Aidzie wpatrują się w błękit w poszukiwaniu rekinów, zwykle wracają ani z rekinami, ani z wrakiem. Nurkuj statek; niech błękit zdarzy się sam.
Kiedy nurkować wrak Aida
| Okres | Temperatura wody | Stan morza | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Marzec–maj | 23–26 °C | Poprawiający się, wietrznie | Sezon na Braci nabiera tempa; aktywność młotów i rekinów lisich |
| Czerwiec–sierpień | 27–30 °C | Najspokojniejszy, najlepsza widzialność | Najcieplejsza woda i najdłuższe dni – najwygodniejsze nurkowanie Aidy |
| Wrzesień–listopad | 26–28 °C | Doskonały | Prawdopodobnie idealna równowaga warunków, widzialności i pelagików |
| Grudzień–luty | 21–24 °C | Najbardziej wzburzony; odwołania częste | Szczyt sezonu rekinów, ale realna szansa, że dni na Braci zostaną stracone z powodu pogody |
Istnieje ponura symetria warta zapamiętania: Aidę zabiła dokładnie taka pogoda, która odwoła twoje nurkowanie na niej. Każdy uczciwy operator buduje alternatywy w planie rejsu na Braci. Rezerwuj z tym oczekiwaniem.
Fotografowanie wraku Aida
- Latarka i stroboskopy są niezbędne. Na 40 m koralowce są monochromatyczne bez światła.
- Strzelaj szeroko, strzelaj szybko. Czas denny jest ograniczeniem, a nie kompozycja.
- Kadruj przełamanie. Rozerwany kadłub z błękitem w tle to obraz definiujący ten wrak.
- Użyj modela. Nic innego nie oddaje skali zbocza.
- Ustaw aparat na łodzi. Majstrowanie przy ustawieniach na głębokości to sposób, w jaki nurkowie stają się jednocześnie zanarkotyzowani i głęboko.
Wrak Aida a inne wraki Morza Czerwonego
| Wrak | Głębokość | Poziom | Charakter |
|---|---|---|---|
| Wrak Aida | 7 m / 33–65 m | Zaawansowany do technicznego | Głęboki wrak na zboczu, pokryty koralowcami, przepływ przez maszynownię, ocalały z wojny |
| Numidia | 8–80 m+ | Zaawansowany do technicznego | Pionowy wrak na ścianie, koła pociągu, maszt pod kątem 90°, ta sama wyspa |
| Rosalie Moller | 17–50 m | Zaawansowany | Towarzyszka Aidy z 1941 roku; nienaruszony i atmosferyczny |
| SS Thistlegorm | 16–32 m | Zaawansowany | II wojna światowa – ciężarówki, motocykle, lokomotywy |
| Giannis D | 5–27 m | Open Water+ | Łatwy, dezorientujący, fotogeniczny w Abu Nuhas |
| Salem Express | 10–30 m | Zaawansowany | Miejsce pamięci, nurkowane z powściągliwością |
Nurkowanie Rosalie Moller i Aidy podczas tej samej wyprawy to jedna z najcichszych potężnych par w nurkowaniu wraków na Morzu Czerwonym: dwa statki zaatakowane w tym samym tygodniu października 1941 roku, jeden zatopiony tam, gdzie leżał, drugi ocalony przez kapitana, który odmówił pozostania w bezruchu – i ostatecznie stracony szesnaście lat później, z powodu burzy.
Ochrona, zasady i przyszłość wraku
- Bracia są chronieni od czasu ogłoszenia egipskich rezerwatów morskich w 1983 roku; dostęp wymaga pozwoleń posiadanych przez licencjonowane jednostki.
- Nurkowanie nocne jest zakazane na terenie całego Parku Morskiego.
- Brak rękawiczek, brak noży, brak dotykania, brak pamiątek. Aida jest chronionym dziedzictwem, a także siedliskiem.
- Liczby jednostek i czas cumowania są kontrolowane przez władze i mogą ulec zmianie bez powiadomienia.
- Aida rzeczywiście się pogarsza. Sztormy zniszczyły już całkowicie dziób; nadbudówka jest poważnie zdegradowana. Akademickie projekty fotogrametryczne dokumentują obecnie wrażliwe egipskie wraki właśnie dlatego, że miejsca takie jak to krótki czas.
- Pływalność to ochrona. Jeden nieostrożny ruch płetwą na 40 m niszczy dziesięciolecia wzrostu koralowców.
Planowanie wyprawy na wrak Aida
Jak się tam dostać
Leć do Marsa Alam (RMF) lub Hurghady (HRG). Liveabordy na Braci zazwyczaj wypływają z Port Ghalib lub Hurghady na 7-dniowe rejsy – zwykle „Brothers, Daedalus and Elphinstone” (BDE) lub „Simply the Best”. Zarówno Aida, jak i Numidia są nurkowane w dniu na Big Brother, zazwyczaj jako osobne profile.
Co zabrać
- Osobisty DSMB i kołowrotek
- Komputer nurkowy, najlepiej z zapasowym
- Dobrą latarkę główną – pojedynczy przedmiot o największym wpływie na ten wrak
- Kartę certyfikacji Nitrox (zdobądź ją przed przyjazdem, jeśli jej nie masz)
- 3 mm pianka letnia / 5 mm zimowa; kaptur w chłodniejszych miesiącach
- Karty certyfikacyjne i prawdziwy dziennik nurkowań – załogi faktycznie sprawdzają
Zarządzanie oczekiwaniami
Możesz dostać jedno nurkowanie na Aidzie. Możesz nie dostać żadnego, jeśli Marynarka ograniczy cumowanie lub morze będzie miało inne plany. Traktuj każde nurkowanie na Aidzie jako dar, a nie prawo, a będziesz nurkować lepiej i bezpieczniej.
Często zadawane pytania
Jak głęboki jest wrak Aida?
Rozrzucone pozostałości dziobu i stary silnik leżą na głębokości około 7 metrów na szczycie rafy, ale rozpoznawalny statek zaczyna się od przełamania na około 25–33 metrach i opada do rufy, steru i śruby w pobliżu 60–65 metrów. Nurkowie rekreacyjni pracują w paśmie 33–40 metrów; wszystko głębiej wymaga przeszkolenia technicznego i planowania dekompresji.
Czy początkujący mogą nurkować na wraku Aida?
Nie. Wrak efektywnie zaczyna się na 33 metrach, prądy mogą być silne, a nie ma płytkiej sekcji, aby bezpiecznie przedłużyć nurkowanie. Większość operatorów wymaga Advanced Open Water plus około 50 zanotowanych nurkowań dla Braci, a przeszkolenie Deep i Nitrox jest silnie zalecane dodatkowo.
Gdzie właściwie zbudowano Aidę?
We Francji – w stoczni Ateliers et Chantiers de la Loire w Nantes, ukończona w czerwcu 1911 roku dla Egipskiej Administracji Portów i Latarni Morskich. Kilka popularnych stron o wrakach podaje Szkocję, co jest nieprawidłowe. Była to zbudowana we Francji latarniowiec i stawiacz boi, mierząca około 75 metrów długości i około 1 428 ton brutto.
Czy ktoś zginął, gdy Aida zatonęła?
Nie. 15 września 1957 roku statek uderzył w rafę w złych warunkach pogodowych podczas podchodzenia do pomostu Big Brother z żołnierzami i zaopatrzeniem na pokładzie. Norweski holownik Bergehus zabrał 77 osób, reszta wylądowała na wyspie, a wypadek nie pochłonął ofiar.
Co się stało z Aidą podczas II wojny światowej?
Podczas niemieckich nalotów na żeglugę na Morzu Czerwonym w październiku 1941 roku – tych samych nalotów, które zatopiły Rosalie Moller – Heinkel He 111 zaatakował Aidę. Płynęła, a nie stała na kotwicy, i zmiana kursu w ostatniej chwili sprawiła, że bombowiec chybił, zahaczył o jej maszt i rozbił się. Poważnie uszkodzona, została osadzona na brzegu przez kapitana, a następnie ściągnięta, naprawiona i wróciła do służby na kolejne szesnaście lat.
Czy wrak Aida to ten sam co „Aida II”?
Tak. Nazwa była używana ponownie dla kolejnych statków egipskich Portów i Latarni, a operatorzy dodali liczebnik porządkowy, aby odróżnić ten statek od poprzednika. Niezależnie od tego, czy strona rezerwacji mówi „Aida” czy „Aida II”, chodzi o francuski tender z 1911 roku na północnym płaskowyżu wyspy Big Brother.
Czy można penetrować wrak Aida?
Odpowiednio przeszkoleni nurkowie mogą przepłynąć przez maszynownię i wyjść przez przełamanie, a brak drewnianego pokładu oznacza, że światła i otwory są liczne. Ale to jest penetracja na głębokości 40–55 metrów w mocno zdegradowanym, 115-letnim kadłubie – decyzja dla nurków przeszkolonych do wraków, z odpowiednim sprzętem i wyraźną zgodą przewodnika, nigdy spontaniczna.
Które nurkowanie jest lepsze – Aida czy Numidia?
Numidia jest bardziej spektakularna i znacznie bardziej dostępna, z porośniętą koralowcami ścianą od 8 do 80 metrów i płytką sekcją, która ci wybacza. Aida jest głębsza, ciemniejsza i bardziej wymagająca, ale nagradza nurków, którzy chcą konstrukcji, przepływów i znacznie bogatszej historii. Większość rejsów pozwala nurkować oba – zrób dokładnie to.
Czy potrzebujesz Nitroxu do wraku Aida?
Nie jest wymagany prawnie, ale na wraku, którego najpłytsza rzeczywista struktura znajduje się na 33 metrach, wzbogacone powietrze znacząco wydłuża limity bezdekompresyjne i zmniejsza zmęczenie przy czterech czy pięciu nurkowaniach dziennie. Jeśli rezerwujesz liveabord na Braci, uzyskanie certyfikatu Nitrox przed wyjazdem to najlepsze przygotowanie, jakie możesz zrobić.
Ostatnie przemyślenia: Dlaczego wrak Aida zasługuje na więcej niż przypis
Wrak Aida nigdy nie wygra konkursu popularności na wyspie Big Brother. Jest głębszy niż Numidia, mniej fotogeniczny, ma krótszy czas denny i jest trudniejszy do sfotografowania. Jest jednak bardziej ludzkim statkiem: jednostką, której całym celem było utrzymywanie latarni morskich dla innych żeglarzy, która uniknęła Heinkla, nie utrzymując kursu, która została załatana i odesłana do pracy, i która w końcu zginęła w burzliwe wrześniowe popołudnie, wykonując dokładnie tę pracę, do której została zbudowana – i nie zabrała ze sobą nikogo.
Nurkuj ją właściwie. Zdobądź przeszkolenie głębinowe, zdobądź Nitrox, noś latarkę, która naprawdę działa, zaplanuj profil przed skokiem, i poświęć przełamaniu tyle czasu, ile zasługuje, zamiast gonić rekiny w błękit. Wrak Aida wymaga od nurków więcej niż prawie wszystko inne na Braci, i oddaje dokładnie proporcjonalnie do tego, co włożysz.
