Fast jeder, der Big Brother Island betaucht, kommt wegen der Numidia. Sie gehen und reden über das Aida-Wrack. Es liegt auf dem nördlichen Plateau derselben Insel, etwa hundert Meter von ihrem berühmten Nachbarn entfernt. Die Aida ist der schwierigere Tauchgang, der dunklere Tauchgang und – für Taucher, die Wracks mit einer Geschichte mögen – mit Abstand das interessantere Schiff. Ein in Frankreich gebauter Leuchtturmtender, der 1941 überlebte, dass ein Bomber der Luftwaffe in seinen eigenen Mast stürzte, nur um sechzehn Jahre später durch das Wetter zerstört zu werden, während er Männer und Vorräte genau zu dem Leuchtturm brachte, dem zu dienen er existierte.
Hier ist das Praktische, das Sie vor allem anderen wissen müssen: Die Aida ist kein flacher Aufwärmtauchgang. Das erkennbare Schiff beginnt bei etwa 33 Metern, wo der Rumpf in zwei Teile gerissen ist. Darüber gibt es kaum mehr als den alten Motor und verstreute Bugtrümmer auf dem Riffgipfel in 7 Metern. Darunter verläuft das Wrack einen steilen Hang hinab, vorbei am Aufbau und dem Achterdeck bis zu Ruder und Propeller in der Nähe von 60–65 Metern. Dies ist ein Tauchgang, bei dem Sie fast sofort Ihre maximale Tiefe erreichen, mit einem schmalen Zeitfenster und oft einer Strömung, die Sie an einer Wand entlangtreibt.
Dieser Leitfaden gibt Ihnen, was die verstreuten Tauchplatzseiten nicht bieten: die bestätigte Baugeschichte (und eine deutliche Korrektur der Fehlinformationen, die über dieses Schiff kursieren), die vollständige Geschichte der Heinkel He 111 von 1941, eine Rekonstruktion des Untergangs von 1957 mit dem norwegischen Schlepper, der 77 Männer rettete, eine tiefenbezogene Karte des Wracks, wie es heute liegt, das ehrliche Sicherheitsbild, die Meeresfauna, die Regeln des Meeresschutzgebiets und wie das Aida-Wrack im Vergleich zu jedem anderen Wrack abschneidet, das Sie auf derselben Reiseroute betauchen könnten.
Aida-Wrack: Kurzreferenz
| Attribut | Detail |
|---|---|
| Schiffsname | SS Aida (oft als Aida II geführt) |
| Ursprüngliche Rolle | Leuchtturm- und Tonnenleger / kombiniertes Fracht-Passagierschiff |
| Gebaut | 1911, Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes, Frankreich (Baunr. 454) |
| In Auftrag gegeben von | Ägyptische Hafen- und Leuchtturmverwaltung |
| Tonnage | 1.426–1.428 BRT (Quellen differieren) |
| Abmessungen | 75,1 m Länge × 9,7 m Breite × ~7 m Tiefgang |
| Antrieb | Einfache Dreifachexpansions-Dampfmaschine, ~9 Knoten |
| Kriegsschaden | Oktober 1941 – von einer Heinkel He 111 angegriffen; das Flugzeug traf ihren Mast und stürzte ab. Auf Grund gesetzt, geborgen, repariert. |
| Datum des Verlusts | 15. September 1957 |
| Ursache | Bei schwerem Wetter beim Anlegen an der Big-Brother-Anlegestelle auf das Riff aufgelaufen |
| Opfer | Keine – alle an Bord gerettet |
| Standort | Nord/nordwestliches Plateau, Big Brother Island, Brothers Islands, ägyptisches Rotes Meer |
| Ungefähre Position | 26° 18,9′ N / 34° 50,5′ E (Anhaltspunkt – nicht zur Navigation) |
| Tiefenbereich | 7 m (Bugtrümmer/Motor) · 25–33 m (Bruchstelle) · 60–65 m (Heck, Propeller) |
| Anforderung | Mindestens Advanced Open Water + ~50 protokollierte Tauchgänge; realistischerweise Deep/Nitrox-ausgebildet. Propeller = nur technisch. |
| Zugang | Nur per Liveaboard; innerhalb eines geschützten Meeresschutzgebiets (1983 erklärt) |
Wo liegt das Aida-Wrack?
Big Brother Island
Die Aida liegt auf dem nördlichen Plateau von Big Brother Island, der größeren der beiden Inseln, die gemeinsam als die Brothers oder lokal als El Akhawein bekannt sind. Big Brother ist ein Felsstreifen von etwa 200 Metern Länge, gekrönt von einem Steinleuchtturm, der 1883 fertiggestellt wurde und heute von der ägyptischen Marine betrieben wird. Die Inseln sind die Gipfel unterseeischer Felsnadeln, die aus mehr als 800 Metern tiefem Wasser ragen, etwa 60–67 km vor der ägyptischen Küste ost-nordöstlich von El Quseir.
Die Beziehung zur Numidia
Die beiden Wracks liegen etwa 100 Meter voneinander entfernt auf demselben Ende derselben Insel – die Numidia direkt an der nördlichen Spitze, die Aida etwas weiter um die Ecke auf der westlichen/nordwestlichen Seite des Plateaus. Sie werden fast nie als ein Profil getaucht. Die Numidia hängt an einer senkrechten Wand; die Aida liegt an einem Hang. Die Numidia bietet einen flachen Abschnitt zum Abbau von Stickstoff; die Aida nicht.
Warum Sie nur per Liveaboard hinkommen
- Kein Tagesausflugsboot fährt zu den Brothers – die Entfernung macht es unmöglich.
- Der Zugang zum Meeresschutzgebiet ist genehmigungspflichtig und wird an lizenzierte Schiffe vergeben.
- Die Inseln sind vollständig exponiert; Einstiege erfolgen von Beibooten in der Dünung des offenen Ozeans.
- Die Marine bestimmt, wie lange Boote bleiben dürfen – manchmal einen Tag, manchmal zwei.
Die wahre Geschichte der SS Aida: Aufräumen mit Fehlinformationen
Über dieses Schiff kursiert mehr Unsinn als über fast jedes andere Wrack im Roten Meer. Vor der Geschichte kommen die Korrekturen – denn die Fakten richtig zu haben, ist der Unterschied zwischen einer Tauchbesprechung und einem Gerücht.
Häufige Mythen über das Aida-Wrack
| Die Behauptung, die Sie online lesen | Was die Aufzeichnungen tatsächlich zeigen |
|---|---|
| „Gebaut in Schottland 1911“ | Gebaut in Frankreich – Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes, Baunr. 454, fertiggestellt Juni 1911 |
| „Im Zweiten Weltkrieg an die italienische Marine verkauft“ | Keine glaubwürdigen Belege. Sie war ein Schiff der ägyptischen Hafen- und Leuchtturmverwaltung, später von der ägyptischen Marine genutzt |
| „Höchstgeschwindigkeit 16 Knoten“ | Eine einzelne Dreifachexpansionsmaschine gab ihr etwa 9 Knoten |
| „Entdeckt von Jacques Cousteau in den 1960ern“ | Cousteau besuchte Big Brother, aber die Aida sank 1957 vor den Augen eines bemannten Leuchtturms gegen ein Riff. Niemand musste sie „entdecken“ |
| „157 Menschen starben“ | Null Todesfälle. Alle an Bord wurden gerettet |
| „Durch einen deutschen Torpedo versenkt“ | Der Angriff von 1941 war ein Beinahetreffer. Das Flugzeug selbst traf ihren Mast und stürzte ab. Sie wurde geborgen und diente 16 weitere Jahre |
1911: Ein Arbeitsschiff für eine arbeitende Küste
Die Aida wurde von der ägyptischen Hafen- und Leuchtturmverwaltung in Auftrag gegeben und im Juni 1911 in Nantes fertiggestellt – ein kombiniertes Fracht- und Passagierschiff, entworfen für einen unglamourösen, aber wesentlichen Job: die Leuchttürme des Roten Meeres zu versorgen, zu bemannen und zu warten. Mit 75,1 m Länge und etwa 1.428 Bruttoregistertonnen war sie klein, robust und langsam. Drei Jahrzehnte lang machte sie ihre Runden ohne Zwischenfälle und ohne Schlagzeilen.
Technische Daten
- Länge: 75,1 m · Breite: 9,7 m · Tiefgang: ca. 7 m
- Tonnage: 1.426–1.428 BRT (Quellen unterscheiden sich bei der letzten Ziffer)
- Maschinerie: einzelne Dreifachexpansions-Dampfmaschine, Einzelschraube
- Dienstgeschwindigkeit: etwa 9 Knoten
- Rolle: Leuchtturm- und Tonnenleger; später Truppen- und Nachschubtransporter
Oktober 1941: Die Nacht, in der eine Heinkel ihren Mast traf
Anfang Oktober 1941 griffen deutsche Flugzeuge die Schifffahrt im Golf von Suez an. Das bekannteste Opfer dieser Zeit ist die Rosalie Moller, die im Ankerplatz H versenkt wurde. Der offizielle britische Kriegstagebucheintrag, der diesen Verlust vermerkt, erwähnt auch die Aida – ein Schiff der Hafen- und Leuchtturmverwaltung – die am Ankerplatz Zafarana sank, nachdem eine Heinkel He 111 ihren Mast getroffen hatte und abgestürzt war. Entscheidend ist, dass derselbe Eintrag vermerkte, dass sie geborgen werden könne.
Warum sie überlebte
Der Unterschied zwischen der Aida und der Rosalie Moller war die Bewegung. Die Rosalie Moller lag vor Anker – ein stationäres Ziel. Die Aida war in voller Fahrt unterwegs. Ihr Kapitän änderte im letzten Moment den Kurs; der Bomber verfehlte, streifte den Mast und stürzte ins Meer. Das Schiff wurde schwer beschädigt, und das schnelle Denken des Kapitäns, es auf Grund zu setzen, verhinderte den sofortigen Untergang. Sie wurde wieder flott gemacht, repariert und wieder in Dienst gestellt. Nach dem Krieg ging sie in den Dienst der ägyptischen Marine über.
15. September 1957: Getötet von dem Leuchtturm, dem sie diente
Die Aida hatte den Auftrag, Personal und Vorräte zur ägyptischen Küstenwache und zur Leuchtturmbesatzung auf Big Brother Island zu bringen – Berichten zufolge befanden sich etwa 157 Militärangehörige an Bord. Die Anlegestelle war der Steg auf der südöstlichen Seite der Insel. Das Rote Meer war an diesem Tag in schlechter Stimmung: heftige Stürme, schwere Dünung und ein Steg, der kaum Schutz bietet.
Zeitleiste des Untergangs
- Annäherung. Bei schwerer See wird das Schiff gegen die Felsen nahe dem Steg gedrückt und der Rumpf bricht auf.
- Flutung. Wasser strömt ein und das Heck beginnt zu sinken. Der Kapitän gibt den Befehl, das Schiff zu verlassen.
- Rettung. Ein Notsignal bringt Hilfe – der norwegische Schlepper Bergehus nimmt 77 Menschen an Bord; die übrigen werden auf der Insel an Land gesetzt. Niemand stirbt.
- Drift. Die havarierte Aida treibt nordwestlich entlang des Riffs. Versuche, sie zu retten, scheitern.
- Auffaufen. Ihr Bug verfängt sich auf dem nördlichen Plateau und hält sie kurzzeitig in Position.
- Zerbrechen. Da das Heck ungestützt ist, reißt der Rumpf vor dem mittleren Aufbau in zwei Teile. Das Heck rutscht den Hang hinab. Der Bug bleibt auf dem Riffgipfel, wo Wind und Wellen ihn in den folgenden Jahrzehnten zu Fragmenten zermahlen.
Die „Aida II“-Frage
Sie werden dieses Wrack sowohl als „Aida“ als auch als „Aida II“ aufgeführt sehen. Die Hafen- und Leuchtturmverwaltung verwendete den Namen für mehrere aufeinanderfolgende Schiffe, und Tauchunternehmen fügten die Ordnungszahl hinzu, um dieses Schiff von seinem Vorgänger zu unterscheiden. Beide Bezeichnungen beziehen sich auf denselben 1911 in Frankreich gebauten Tender auf demselben Plateau. Lassen Sie sich nicht von der Namenskonvention einer Buchungsseite dazu verleiten, zu glauben, es gäbe zwei Wracks.
Das Aida-Wrack tauchen: Der Tauchplatz, wie er heute liegt
Ausrichtung und Layout
Die Aida ist ein Hangwrack. Ihr erhaltener Abschnitt liegt mit dem Kiel auf einem Felsvorsprung an der Westseite des nördlichen Plateaus, vom Riss bei etwa 33 Metern bis zum Heck im Bereich von 60–65 Metern. Einige Quellen beschreiben die intakten Überreste als von etwa 25 m bis 60 m reichend – eine faire Widerspiegelung der Lage der Bruchzone und des oberen Aufbaus. In jedem Fall ist die operative Tatsache dieselbe: Das eigentliche Wrack beginnt tief und wird nur tiefer.
Tiefenbezogene Karte
| Tiefe | Was dort ist | Zugangsniveau |
|---|---|---|
| 7 m | Der alte Motor und die letzten Fragmente des Bugs, auf dem Riffgipfel zermahlen | Jeder zertifizierte Taucher (normalerweise nur im Vorbeigehen gesehen) |
| ~25–33 m | Der Bruch – ein aufgerissener Querschnitt des Rumpfes, die visuelle Signatur des Wracks | Fortgeschritten / Tiefentaucher |
| 33–40 m | Mittlerer Aufbau (stark beschädigt); die Backbord-Gangway ist das am besten erhaltene Element | Fortgeschritten / Tiefentaucher; 40 m gesetzliche Grenze |
| 40–50 m | Achterdeck mit verrotteten Planken, die offene Stahlkonstruktionen freigeben; schwere Winden vor den Luken; Davits entlang der Reling | Dekompression / technisch |
| ~50–55 m | Maschinenraum – Durchschwimmen für trainierte Taucher möglich, Ausstieg über den Bruch | Technisch, mit Guide-Freigabe |
| ~55–60 m | Überreste des Ruders; Heckstruktur | Technisch |
| ~60–65 m | Ruder und Propeller – der tiefste Punkt des Wracks | Nur technisch / Mischgas |
Die markanten Merkmale
Der Bruch
Die zerrissene Rumpfkante ist das Motiv, das jeder Fotograf will – eine gezackte Stahlwunde mit Blau dahinter, die den Hang einrahmt. Sie ist auch Ihr Navigationsanker: Alles auf diesem Tauchgang wird als oberhalb oder unterhalb des Bruchs beschrieben.
Die Backbord-Gangway
Der mittlere Aufbau hat die schlimmsten sechs Jahrzehnte Stürme abbekommen, aber die Backbord-Gangway hat in angemessener Form überlebt. Sie verleiht dem Aida-Wrack das seltene Gefühl, ein Schiff zu sein, durch das man noch gehen könnte.
Das Achterdeck und der Maschinenraum
Da die hölzerne Deckplanken längst verschwunden sind, präsentiert sich das Achterdeck als offenes Stahlskelett – Licht strömt durch, und für entsprechend ausgebildete Taucher bietet der Maschinenraum ein echtes Durchschwimmerlebnis mit einem Ausstieg am Bruch. Der Großmast brach vor langer Zeit ab; die Davits hängen noch entlang der Reling.
Der Propeller
Am tiefsten Punkt des Wracks bei etwa 60–65 m ist der Propeller die Trophäe, die niemand bei einem Freizeitprofil mitnehmen darf. Er erfordert Dekompressionsplanung, geeignetes Gas und ein Team.
Korallen und Zustand
Das gesamte Wrack ist stark von Korallen überzogen. Da die Brothers dem Taucherdruck entgangen sind, der Teile des nördlichen Roten Meeres geschädigt hat, ist die Korallenbedeckung hier außergewöhnlich – aber in 35–50 Metern Tiefe ist die Farbe verschwunden, bevor Sie bemerken, dass sie fehlt. Eine Taschenlampe ist an der Aida nicht optional; sie ist das gesamte visuelle Erlebnis. Ohne sie tauchen Sie ein graues Wrack.
Aida-Wrack tauchen: Voraussetzungen, Strömungen und Tauchplanung
Wer sollte es tauchen
- Zertifizierung: Advanced Open Water oder gleichwertig (CMAS 2-Sterne, SSI AA, BSAC Sports Diver) ist die Untergrenze, nicht das Ziel.
- Protokollierte Tauchgänge: Betreiber verlangen normalerweise mindestens 50 für die Brothers und überprüfen die Logbücher beim Einchecken.
- Stark empfohlen: Deep Diver Spezialisierung und Nitrox – in diesen Tiefen verändern beide den Tauchgang erheblich.
- Fähigkeiten: Strömungstauchen, Wand-/Hangtauchen, präzise Tarierung, DSMB-Einsatz, Vertrautheit mit kurzen Grundzeiten.
- Gesetzliche Grenze: 40 m Freizeitmaximum in ägyptischen Gewässern. Darunter sind Sie technisch unterwegs, mit der entsprechenden Ausrüstung, Ausbildung und dem Team.
Strömungen und Bedingungen
Die Strömung an den Brothers verläuft im Allgemeinen von Nord nach Süd und trifft zuerst auf das nördliche Ende der Insel – genau dort, wo die Aida liegt. Sie kann mild sein oder ein Fließband, und sie kann sich zwischen der Besprechung und dem Einstieg ändern. Abwärtsströmungen am Hang sind die echte Gefahr und der Grund, warum Nachttauchen im gesamten Meeresschutzgebiet verboten ist. Die Sichtweite beträgt im Durchschnitt etwa 20 m und ist oft viel besser.
Ein realistischer Freizeit-Tauchplan
- Negativer Einstieg vom Beiboot. Schnell runter und weg von der Oberfläche.
- Direkt den Hang hinab zum Bruch bei etwa 33 m – das ist Ihr tiefster Punkt und er ist innerhalb von zwei Minuten erreicht.
- Arbeiten Sie sich entlang des Aufbaus und der Gangway, Taschenlampe an, und beobachten Sie Ihren Computer öfter, als es sich natürlich anfühlt.
- Steigen Sie stetig den Hang hinauf. Verweilen Sie nicht für ein weiteres Bild in der Tiefe – die Aida hat keinen Flachwasserabschnitt, der Sie raushaut.
- Beenden Sie über dem Riffgipfel nahe dem alten Motor in 7 m Tiefe, dann absolvieren Sie einen großzügigen Sicherheitsstopp in den Korallen.
Unverhandelbare Sicherheitspunkte
- Das Fehlen eines flachen Wrackabschnitts bedeutet, dass Ihre gesamte Stickstoffbelastung vorneweg geladen wird. Planen Sie konservativ.
- Tragen Sie Ihr eigenes DSMB und eine Spule. Behandeln Sie es als Pflichtausrüstung, nicht als nettes Extra.
- Handschuhe und Messer sind im Meeresschutzgebiet verboten.
- Das Eindringen in den Maschinenraum ist eine Entscheidung von Ausbildung und Guide, niemals eine spontane Aktion in 50 m Tiefe.
- Die nächste Druckkammer ist sehr weit weg. Dies ist der wichtigste Satz in diesem Leitfaden.
Meeresleben rund um das Aida-Wrack
Ein 75 Meter langer Stahlrumpf auf einem unberührten Plateau tut, was Stahl in tropischem Wasser immer tut: Er wird zum Riff.
Auf und um die Struktur
- Dichte Weichkorallen, Schwämme und Gorgonien auf praktisch jeder Oberfläche
- Schwärme von Schnappern und Füsilierm über dem Achterdeck
- Zackenbarsche, die in der Struktur stationiert sind; Muränen in den Stahlhohlräumen
- Fahnenbarschwolken, Rotfeuerfische, Glasfischschwärme in den geschützten Nischen
- Napoleon-Lippfische und Riesengroppen, die den Plateau-Rand patrouillieren
Im Blauen
- Graue Riffhaie – fast ständige Bewohner von Big Brother
- Weißspitzen-Hochseehaie – beste Chancen in den kühleren Monaten, etwa Ende Oktober bis April
- Große Hammerhaie – Schulenbildung im Winter und Frühjahr
- Fuchshaie – eher eine Spezialität von Little Brother, aber möglich
- Mantas und Karettschildkröten – gelegentlich und immer unvergesslich
Der Haken: In 35–50 m verschwindet Ihr Gas und Ihre Nullzeit wird in einstelligen Minuten gemessen. Taucher, die die Aida damit verbringen, ins Blaue nach Haien zu starren, kommen oft weder mit den Haien noch mit dem Wrack zurück. Tauchen Sie das Schiff; lassen Sie das Blaue passieren.
Wann man das Aida-Wrack tauchen sollte
| Zeitraum | Wassertemperatur | Seegang | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| März–Mai | 23–26 °C | Verbesserung, windig | Brothers-Saison nimmt Fahrt auf; Hammerhai- und Fuchshaiaktivität |
| Juni–August | 27–30 °C | Am ruhigsten, beste Sicht | Wärmstes Wasser und längste Tage – das komfortabelste Aida-Tauchen |
| September–November | 26–28 °C | Ausgezeichnet | Wohl die ideale Balance aus Bedingungen, Sicht und Pelagischen |
| Dezember–Februar | 21–24 °C | Am rauesten; Absagen häufig | Höhepunkt der Hai-Saison, aber reale Gefahr, dass die Brothers-Tage dem Wetter zum Opfer fallen |
Es gibt eine düstere Symmetrie, die man sich merken sollte: Die Aida wurde genau durch die Art von Wetter zerstört, das Ihren Tauchgang auf ihr ausfallen lässt. Jeder ehrliche Betreiber baut Alternativen in eine Brothers-Reiseroute ein. Buchen Sie mit dieser Erwartung.
Fotografieren des Aida-Wracks
- Taschenlampe und Blitze sind unerlässlich. In 40 m Tiefe sind die Korallen ohne Licht einfarbig.
- Schießen Sie weit, schießen Sie schnell. Die Grundzeit ist die Einschränkung, nicht die Komposition.
- Rahmen Sie den Bruch ein. Der zerrissene Rumpf mit Blau dahinter ist das Bild, das dieses Wrack definiert.
- Verwenden Sie ein Modell. Nichts anderes vermittelt die Größe des Hangs.
- Stellen Sie die Kamera auf dem Boot vor. Das Herumfummeln an Einstellungen in der Tiefe ist der Weg, wie Taucher gleichzeitig narkotisch und tief werden.
Aida-Wrack im Vergleich zu anderen Wracks im Roten Meer
| Wrack | Tiefe | Niveau | Charakter |
|---|---|---|---|
| Aida-Wrack | 7 m / 33–65 m | Fortgeschritten bis technisch | Tiefes Hangwrack, korallenbewachsen, Durchschwimmen im Maschinenraum, Kriegsüberlebender |
| Numidia | 8–80 m+ | Fortgeschritten bis technisch | Senkrechtes Wandwrack, Zugräder, Mast in 90°, gleiche Insel |
| Rosalie Moller | 17–50 m | Fortgeschritten | Die Unglücksschwester der Aida von 1941; intakt und atmosphärisch |
| SS Thistlegorm | 16–32 m | Fortgeschritten | Zweiter-Weltkrieg-Frachter – LKWs, Motorräder, Lokomotiven |
| Giannis D | 5–27 m | Open Water+ | Einfach, desorientierend, fotogen bei Abu Nuhas |
| Salem Express | 10–30 m | Fortgeschritten | Gedenkstätte, mit Zurückhaltung getaucht |
Die Rosalie Moller und die Aida auf derselben Reise zu tauchen, ist eine der still kraftvollsten Kombinationen im Wracktauchen des Roten Meeres: zwei Schiffe, die in derselben Woche im Oktober 1941 angegriffen wurden, eines sank, wo es lag, das andere wurde von einem Kapitän gerettet, der sich weigerte, stillzuhalten – und dann doch sechzehn Jahre später durch einen Sturm verloren ging.
Schutz, Regeln und die Zukunft des Wracks
- Die Brothers stehen seit den ägyptischen Meeresschutzgebietserklärungen von 1983 unter Schutz; der Zugang erfordert Genehmigungen, die von lizenzierten Schiffen gehalten werden.
- Nachttauchen ist verboten im gesamten Meeresschutzgebiet.
- Keine Handschuhe, keine Messer, kein Berühren, keine Souvenirs. Die Aida ist sowohl geschütztes Kulturerbe als auch Lebensraum.
- Die Anzahl der Schiffe und die Dauer der Vertäuung werden von den Behörden kontrolliert und können ohne Vorankündigung geändert werden.
- Die Aida verschlechtert sich tatsächlich. Stürme haben den Bug bereits vollständig zerstört; der Aufbau ist stark verfallen. Akademische Photogrammetrie-Projekte dokumentieren jetzt gefährdete ägyptische Wracks genau deshalb, weil Stätten wie diese eine tickende Uhr haben.
- Tarierung ist Naturschutz. Ein unachtsamer Flossenschlag in 40 m Tiefe macht jahrzehntelanges Korallenwachstum zunichte.
Planung einer Reise zum Aida-Wrack
Anreise
Fliegen Sie nach Marsa Alam (RMF) oder Hurghada (HRG). Brothers-Liveaboard-Reisen starten typischerweise von Port Ghalib oder Hurghada auf 7-Nächte-Reiserouten – üblich sind „Brothers, Daedalus und Elphinstone“ (BDE) oder „Simply the Best“. Die Aida und die Numidia werden beide am Big-Brother-Tag getaucht, normalerweise als separate Profile.
Was mitbringen
- Persönliches DSMB und Spule
- Tauchcomputer, idealerweise mit Ersatz
- Eine gute Primär-Taschenlampe – der einzelne Gegenstand mit der größten Wirkung auf dieses Wrack
- Nitrox-Zertifizierungskarte (holen Sie sie sich vor Ihrer Abreise, wenn Sie sie nicht haben)
- 3 mm Sommer- / 5 mm Winter-Neoprenanzug; Haube in den kühleren Monaten
- Zertifizierungskarten und ein echtes Logbuch – die Crews überprüfen dies
Erwartungen managen
Sie bekommen vielleicht einen Tauchgang auf der Aida. Sie bekommen vielleicht keinen, wenn die Marine die Vertäuung einschränkt oder das Meer andere Pläne hat. Behandeln Sie jeden Aida-Tauchgang als ein Geschenk und nicht als ein Anrecht, dann werden Sie ihn besser und sicherer tauchen.
Häufig gestellte Fragen
Wie tief ist das Aida-Wrack?
Verstreute Bugreste und der alte Motor liegen bei etwa 7 Metern auf dem Riffgipfel, aber das erkennbare Schiff beginnt am Bruch bei etwa 25–33 Metern und fällt bis zum Heck, Ruder und Propeller in der Nähe von 60–65 Metern ab. Freizeittaucher arbeiten im Bereich von 33–40 Metern; alles, was tiefer ist, erfordert technische Ausbildung und Dekompressionsplanung.
Können Anfänger das Aida-Wrack tauchen?
Nein. Das Wrack beginnt effektiv bei 33 Metern, die Strömungen können stark sein, und es gibt keinen flachen Abschnitt, um den Tauchgang sicher zu verlängern. Die meisten Betreiber verlangen für die Brothers Advanced Open Water plus etwa 50 protokollierte Tauchgänge, und Deep- und Nitrox-Ausbildung sind darüber hinaus stark zu empfehlen.
Wo wurde die Aida tatsächlich gebaut?
In Frankreich – auf der Werft Ateliers et Chantiers de la Loire in Nantes, fertiggestellt im Juni 1911 für die ägyptische Hafen- und Leuchtturmverwaltung. Mehrere beliebte Tauchplatzseiten behaupten Schottland, was falsch ist. Sie war ein in Frankreich gebauter Leuchtturm- und Tonnenleger, etwa 75 Meter lang und etwa 1.428 Bruttoregistertonnen groß.
Ist jemand gestorben, als die Aida sank?
Nein. Am 15. September 1957 lief das Schiff bei schwerem Wetter beim Anlegen an der Big-Brother-Anlegestelle mit Militärpersonal und Vorräten an Bord auf das Riff. Der norwegische Schlepper Bergehus nahm 77 Menschen von Bord, die übrigen wurden auf der Insel an Land gesetzt, und der Unfall forderte keine Todesopfer.
Was geschah mit der Aida im Zweiten Weltkrieg?
Während der deutschen Luftangriffe im Oktober 1941 auf die Schifffahrt im Roten Meer – denselben Angriffen, die die Rosalie Moller versenkten – griff eine Heinkel He 111 die Aida an. Sie war in Fahrt und nicht vor Anker, und eine Kursänderung in letzter Sekunde führte dazu, dass der Bomber verfehlte, den Mast streifte und abstürzte. Schwer beschädigt, wurde sie von ihrem Kapitän auf Grund gesetzt, dann wieder flott gemacht, repariert und für weitere sechzehn Jahre in Dienst gestellt.
Sind das Aida-Wrack und die „Aida II“ dasselbe Wrack?
Ja. Der Name wurde für mehrere aufeinanderfolgende Schiffe der ägyptischen Hafen- und Leuchtturmverwaltung wiederverwendet, und die Betreiber fügten die Ordnungszahl hinzu, um dieses Schiff von seinem Vorgänger zu unterscheiden. Ob eine Buchungsseite „Aida“ oder „Aida II“ sagt, es ist der 1911 in Frankreich gebaute Tender auf dem nördlichen Plateau von Big Brother Island gemeint.
Kann man in das Aida-Wrack eindringen?
Entsprechend ausgebildete Taucher können durch den Maschinenraum schwimmen und über den Bruch austreten, und die fehlende Holzdeckplanken bedeuten, dass Licht und Öffnungen reichlich vorhanden sind. Aber dies ist ein Eindringen in 40–55 Metern in einem stark verfallenen 115 Jahre alten Rumpf – eine Entscheidung für wracktaucherfahrene, angemessen ausgerüstete Taucher mit ausdrücklicher Guide-Zustimmung, niemals spontan.
Welcher Tauchgang ist besser – die Aida oder die Numidia?
Die Numidia ist spektakulärer und weitaus zugänglicher, mit einer korallenbewachsenen Wand von 8 bis 80 Metern und einem flachen Abschnitt, der Fehler verzeiht. Die Aida ist tiefer, dunkler und anspruchsvoller, belohnt aber Taucher, die Struktur, Durchgänge und eine viel reichhaltigere Geschichte suchen. Die meisten Reiserouten erlauben es Ihnen, beide zu tauchen – genau das sollten Sie tun.
Braucht man Nitrox für das Aida-Wrack?
Es ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber bei einem Wrack, dessen flachste reale Struktur bei 33 Metern liegt, verlängert anreicherte Luft die Nullzeit erheblich und reduziert die Ermüdung über vier oder fünf Tauchgänge pro Tag. Wenn Sie ein Brothers-Liveaboard buchen, ist die Nitrox-Zertifizierung im Voraus die beste Vorbereitung, die Sie treffen können.
Abschließende Gedanken: Warum das Aida-Wrack mehr als eine Fußnote verdient
Das Aida-Wrack wird nie den Beliebtheitswettbewerb auf Big Brother Island gewinnen. Es ist tiefer als die Numidia, weniger fotogen, bietet weniger Grundzeit und ist schwerer zu fotografieren. Es ist auch das menschlichere Schiff: ein Schiff, dessen einziger Zweck darin bestand, Leuchttürme für andere Seeleute brennen zu lassen, das einer Heinkel auswich, indem es den Kurs nicht hielt, das geflickt und wieder in Dienst gestellt wurde und das schließlich an einem stürmischen Septembernachmittag genau die Arbeit verrichtete, für die es gebaut wurde – und niemanden mitnahm.
Tauchen Sie es richtig. Holen Sie sich die Tiefenausbildung, holen Sie sich das Nitrox, tragen Sie eine Taschenlampe, die tatsächlich funktioniert, planen Sie das Profil vor dem Einstieg und geben Sie dem Bruch die Zeit, die er verdient, anstatt Haien ins Blaue zu folgen. Das Aida-Wrack verlangt von Tauchern mehr als fast alles andere an den Brothers, und es gibt genau im Verhältnis zu dem zurück, was Sie mitbringen.
