Прыгните в воду у северной оконечности острова Большой Брат, и через тридцать секунд вы поймёте, почему затонувшее судно «Нумидия» регулярно признаётся одним из лучших кораблекрушений на планете. 137-метровый британский пароход лежит на вертикальной коралловой стене под гравитационно-невозможным углом: нос врезался в риф на глубине восьми метров, а корма покоится на узком уступе на восьмидесяти метрах, под которой — 800 метров открытой синевы. Это не корабль, вокруг которого плавают. Это корабль, в который падают.
Большинство дайверов приезжают, зная только открыточную версию: облепленные кораллами колёса поезда, мачта, стоящая под девяносто градусов к корпусу, который вовсе не горизонтален, и акулы-молоты, патрулирующие границу видимости. Но редко у кого есть план — и «Нумидия» наказывает тех, кто без него. Течение здесь сильное, с севера на юг, градиент глубины безжалостен, и корабль, начинающийся на восьми метрах и заканчивающийся на восьмидесяти, делает чрезвычайно опасным дрейф глубже намеченного в погоне за ещё одним фото.
Этот путеводитель охватывает всё: настоящую историю посадки на мель в июле 1901 года и расследование Министерства торговли, погубившее карьеру одного человека, метр за метром карта того, что вы увидите на каждой глубине, требования к сертификации и реальность течений, календарь морской жизни, правила Морского парка и как туда добраться. Бронируете ли вы свой первый лайвборд на острова Братья или планируете тримикс-спуск к винту — это справочник, который вам нужен до брифинга.
Краткий обзор «Нумидии»
Прежде чем перейти к деталям, вот краткая сводка, которую опытные дайверы просматривают в первую очередь.
| Характеристика | Детали |
|---|---|
| Название судна | SS Numidia (британский грузовой пароход) |
| Построено | Спущен на воду 4 февраля 1901 года, D. & W. Henderson & Co., верфь Мидоусайд, Глазго |
| Владелец | Anchor Line Ltd. |
| Размеры | ~137 м длина × 16,7 м ширина; 6399 брт |
| Дата гибели | Приблизительно 02:00, 20 июля 1901 года |
| Причина | Навигационная ошибка — посадка на мель на северном рифе острова Большой Брат |
| Местоположение | Северная оконечность острова Большой Брат, острова Братья (Эль-Ахавейн), египетское Красное море |
| Приблизительные координаты | 26° 19′ с.ш. / 34° 50′ в.д. (только ориентировочно — никогда не используйте для навигации) |
| Диапазон глубин | 8 м (обломки носа) до 80 м+ (корма, руль, винт) |
| Ориентация | Крутой наклон: нос на мелководье, корма на глубине, наклон на левый борт по стене рифа |
| Минимальные требования | Advanced Open Water (или эквивалент) + обычно 50 зарегистрированных погружений; глубокие участки требуют технической подготовки |
| Доступ | Только лайвборд — дневные катера не доходят до Братьев |
| Статус охраны | На территории объявленного египетского Морского парка (1983); ночные погружения запрещены |
Где находится затонувшее судно «Нумидия»?
Остров Большой Брат: точка в центре Красного моря
«Нумидия» лежит на северном рифе острова Большой Брат, большего из двух пустынных скалистых островков, известных как Братья или местное название Эль-Ахавейн. Большой Брат удивительно мал — примерно 200 метров в длину и около 20 метров в ширину, узкая полоска скалы, увенчанная каменным маяком. Малый Брат находится примерно в километре к югу. Оба острова — обнажённые вершины подводных пиков, поднимающихся с морского дна глубиной более 800 метров, именно поэтому здесь такое исключительное дайвинг и такие суровые условия.
Расстояние до египетского побережья
Братья находятся примерно в 60–67 км от берега, к востоко-северо-востоку от Эль-Кусейра, что выводит их на значительное удаление в открытое Красное море. Доступа с суши нет. Ничто не защищает острова от ветра, поэтому поверхностные условия часто бывают неспокойными, даже если прогноз из Порт-Галиба или Хургады выглядит благоприятным.
Почему «Нумидию» можно посетить только с лайвборда
- Расстояние: Ни один дневной катер не может безопасно совершить кругосветку и дать достаточное время на дне.
- Состояние моря: Входы и выходы осуществляются с тендеров или материнского судна в открытой океанской зыби.
- Разрешения: Доступ в Морской парк контролируется и выдаётся лицензированным судам.
- Окна погоды: Суда иногда вообще не могут подойти к острову или совершить погружение — это настоящий риск для любого маршрута на Братьях.
История SS Numidia: как новый корабль погиб за шесть месяцев
Построен в Глазго в конце викторианской эпохи
«Нумидия» была спущена на воду 4 февраля 1901 года компанией D. & W. Henderson & Co. на верфи Мидоусайд в Глазго, менее чем через две недели после смерти королевы Виктории. Компания Henderson — основанная в 1869 году, когда открылся Суэцкий канал — завоевала репутацию на постройке океанских судов с железными корпусами и эффективных паровых машин. «Нумидия» имела паровую машину тройного расширения, но сохранила две мачты — обычная практика того времени, позволявшая экипажам использовать энергию ветра и экономить уголь.
Технические характеристики
- Длина: примерно 137 метров (449 футов)
- Ширина: примерно 16,7 метра (55 футов)
- Вместимость: 6399 брт
- Двигатель: паровая машина тройного расширения, один винт
- Рангоут: две мачты (сохранившаяся бизань-мачта — визитная карточка корабля)
- Оператор: Anchor Line Ltd., Глазго
Девственный рейс и роковой второй
Её первый рейс — из Великобритании в Бомбей и Калькутту через Суэцкий канал — прошёл без происшествий. 6 июля 1901 года она снова вышла из Ливерпуля под командованием капитана Джона Крейга, опытного командира в возрасте около пятидесяти пяти лет, снова направляясь в Калькутту с генеральным грузом, включавшим рельсы и колёса железнодорожного подвижного состава для индийских железных дорог. Эти колёса — причина, по которой тысячи дайверов теперь совершают паломничество.
Ночь с 19 на 20 июля 1901 года
«Нумидия» прошла Суэц 19 июля и направилась на юг в открытое Красное море. Около 01:00 20-го капитан Крейг увидел огонь Большого Брата, проложил курс, чтобы пройти примерно в миле к западу от острова, передал вахту второму помощнику Джеймсу Таллоху с указанием позвать его, когда огонь будет на траверзе, и ушёл спать.
Хронология посадки на мель
- ~01:00 — Замечен маяк Большого Брата; проложен курс; капитан Крейг уходит.
- ~01:30 — Таллох меняет курс. Изменения недостаточно, чтобы обогнуть остров, и капитана не ставят в известность.
- Вскоре после этого — Вахтенный офицер, по всей вероятности, засыпает.
- ~02:00 — «Нумидия» врезается в риф у северного берега острова, в нескольких сотнях футов от самого маяка.
- ~04:00 — Несмотря на полный задний ход, нос застрял, трюм №1 пробит и затапливается быстрее, чем насосы могут справиться.
Семь недель спасательных работ
Попытки снять с мели не удались. Другие суда подошли, экипаж высадили на остров, и капитан Крейг оставался на Большом Брате примерно семь недель, руководя перегрузкой груза на другие корабли. Большая часть груза была спасена. Привязанные к палубе колёса поезда — тяжёлые, неудобные и, очевидно, не стоящие затраченных усилий — остались лежать. Они всё ещё там, теперь едва узнаваемы под вековым слоем кораллов.
Разлом на две части
После того как груз убрали, корпус непрерывно работал на рифе, и свою работу сделали приливы и штормы. «Нумидия» разломилась примерно посередине, впереди центральной надстройки. Нос остался зажатым на вершине рифа, где ветер и волны постепенно превратили его в металлолом, неотличимый от кораллов. Кормовая часть соскользнула вниз по стене и — что удивительно — остановилась, придя на небольшой уступ на глубине около 80 метров, вместо того чтобы исчезнуть в бездне. Эта единственная удача — единственная причина, по которой существует затонувшее судно «Нумидия» для погружений.
Расследование Министерства торговли
Официальное расследование состоялось в Глазго в октябре 1901 года. Оно критиковало капитана Крейга за недостаточное изменение курса и за то, что он покинул мостик до того, как судно благополучно миновало остров. Но основная ответственность легла на второго помощника Джеймса Таллоха, который изменил курс, не поставив капитана в известность, и почти наверняка уснул на вахте. Сертификат Таллоха был приостановлен на девять месяцев. Две карьеры подпорчены, один корабль водоизмещением 6399 тонн потерян, и — по меркам кораблекрушений 1901 года — ни одной жертвы.
Анатомия «Нумидии»: что вы видите на каждой глубине
Гениальность этого места дайвинга — в его вертикальной слоистости. «Нумидия» — это не одно погружение, а четыре или пять погружений, сложенных друг на друга, и ваша сертификация решает, какие этажи вы сможете посетить.
Карта профиля глубины
| Глубина | Что вы найдёте | Кто может достичь |
|---|---|---|
| 5–8 м | Разбросанные обломки носа, первая пара колёс поезда, плотные твёрдые кораллы | Все сертифицированные дайверы |
| 12 м | Вторая пара колёс поезда; стена рифа, кишащая антиасами | Все сертифицированные дайверы |
| 18–22 м | Остатки мостика, кают, район дымовой трубы, две шлюпбалки, всё ещё развёрнутые наружу | Advanced Open Water |
| 30–40 м | Главная палуба, вентиляционные отверстия машинного отделения, машинное отделение с механизмом тройного расширения внизу | Обученные работе на глубине; легальный лимит 40 м |
| 46 м | Вход в трюм №3, первый из кормовых трюмов | Технический дайвинг / декомпрессия |
| 50 м | Основание бизань-мачты, большие палубные лебёдки (стрелы давно исчезли) | Технический дайвинг / декомпрессия |
| 80 м | Закруглённая корма, руль, винт — святой Грааль затонувшего судна | Тримикс, полная техническая команда |
Колёса поезда
Визитная карточка «Нумидии». Две пары чугунных железнодорожных колёс, предназначенных для Индийских имперских железных дорог, лежат примерно на глубинах 8 м и 12 м, настолько сильно заросшие, что начинающие дайверы часто проплывают мимо, не узнавая их. Попросите гида указать их на спуске, а не на подъёме — у вас будет запас воздуха и внимания.
Надстройка и шлюпбалки
Около 20 м из кораллов выступают мостик, блок кают и район дымовой трубы. Деревянный настил сгнил десятилетия назад, оставив открытый стальной скелет, сквозь который проникает свет — вот почему подводные фотографы так высоко ценят этот корабль. Шлюпбалки с обеих сторон всё ещё развёрнуты наружу, застыв в положении эвакуации, произошедшей 125 лет назад.
Машинное отделение и трюмы
Ниже 40 м в машинном отделении находится оригинальная паровая машина тройного расширения, три цилиндра и манометры всё ещё различимы. Кормовые трюмы широко открыты. Уцелели палубные лебёдки; грузовые стрелы — нет. Проникновение внутрь возможно в некоторых местах, но это категорически решение, зависящее от одобрения гида и уровня подготовки.
Бизань-мачта
Пожалуй, самое сюрреалистичное зрелище в дайвинге на затонувшие суда Красного моря: бизань-мачта стоит под девяносто градусов к корпусу, который сам по себе круто наклонён, так что мачта выступает диагонально над бездной, поднимаясь от основания около 50 м до примерно 45 м в толще воды. При хорошей видимости она выглядит как покрытый кораллами указатель, направленный в бесконечную синеву.
Дайвинг на «Нумидию»: требования, течения и план погружения
Сертификация и опыт
- Минимальная сертификация: Advanced Open Water (PADI) или эквивалент — CMAS 2-star, SSI AA, BSAC Sports Diver.
- Зарегистрированные погружения: Большинство уважаемых операторов требуют не менее 50; многие проверяют это при регистрации независимо от уровня карты.
- Навыки, которые вам действительно нужны: дрифтинг, погружение вдоль стены над бездной, уверенная плавучесть, развёртывание DSMB.
- Рекомендуется: сертификация Nitrox (преображает на такой глубине), специалист Deep Diver, специалист Wreck Diver.
- Легальный максимум: 40 м рекреационная глубина по египетским правилам; всё глубже — территория технического дайвинга.
Чтение течения
Течение у Братьев обычно идёт с севера на юг, сначала ударяя по северной оконечности острова — как раз там, где лежит «Нумидия». Стандартная тактика — работать вдоль правого (по правому борту) корпуса, используя само судно как укрытие. Нисходящие течения на стене — реальная опасность: именно поэтому запрещены ночные погружения и почему обязателен один SMB на дайвера.
Разумный план рекреационного погружения
- Негативный вход с тендера; сразу уйти вниз и выйти из поверхностной толчеи.
- Спускайтесь вдоль стены до самой глубокой намеченной точки — обычно 30–40 м над главной палубой.
- Медленно поднимайтесь мельче вдоль правого борта, минуя трюмы и шлюпбалки, позволяя профилю выполнять дегазацию за вас.
- Завершите на 18–20 м над надстройкой, затем на 12 м и 8 м — к колёсам поезда.
- Безопасная остановка на вершине рифа в коралловом саду — один из лучших «скучных» безопасных остановок где бы то ни было.
Важные замечания по безопасности
- Наклон делает незаметным постепенное углубление. Проверяйте компьютер гораздо чаще, чем подсказывает инстинкт.
- Утренние погружения проходят в тени; дневные дают цвет. В любом случае носите фонарь.
- Перчатки и ножи в Морском парке запрещены.
- Ближайшая барокамера далеко. Ныряйте консервативно.
Морская жизнь вокруг «Нумидии»
Искусственный риф длиной 137 метров, прикреплённый к нетронутой стене, поднимающейся с 800 м, даёт биомассу, с которой мало какой сайт может сравниться.
Акулы
- Серые рифовые акулы — постоянные жители, часто патрулируют корабль.
- Океанические белопёрые акулы — смелые, часто на мелководье, лучшие шансы с конца октября по апрель.
- Акулы-молоты — собираются в стаи в более холодные месяцы, с конца осени до весны.
- Акулы-лисицы — больше связаны с Малым Братом, но возможны и здесь.
- Шёлковые акулы — спорадически, обычно в толще воды.
Обитатели рифа и корабля
- Губан-наполеон, гигантский тревалли, большая барракуда на чистящих станциях
- Титан-триггерфиш (обходите гнездящихся особей стороной), коралловый групер, рыба-попугай
- Рыбы-клоуны в анемонах, поселившихся на металле; облака антиасов
- Желтопёрые мурены, рыбы-львы, жёлто-полосатые рыбы-трубы
- Бисс (морская черепаха) и, с удачей, манты
Кораллы
Горгонарии, вееры, чёрные кораллы и густой покров мягких кораллов покрывают почти каждую поверхность. Поскольку рифы здесь избежали давления дайверов, повредившего части северного Красного моря, кораллы на «Нумидии» и вокруг неё остаются поистине исключительными. Видимость в среднем около 20 м и часто гораздо лучше.
Когда нырять на «Нумидию»: сезонный гид
| Сезон | Температура воды | Условия | Особенности |
|---|---|---|---|
| Март – май | 23–26 °C | Улучшаются, всё ещё ветрено | Акулы-молоты, лисицы; открывается классический сезон Братьев |
| Июнь – август | 27–30 °C | Самый спокойный, наилучшая видимость | Самые длинные дни, до пяти погружений в день, комфортная тёплая вода |
| Сентябрь – ноябрь | 26–28 °C | Отличные, пик спроса на лайвборды | Лучший универсальный баланс; океанические виды прибывают в конце окна |
| Декабрь – февраль | 21–24 °C | Самое неспокойное; рейсы могут быть отменены или перенаправлены | Пик активности океанических белопёрых акул и молотов для тех, кто принимает риск |
Фотографирование «Нумидии»
- Используйте широкий угол. Рыбий глаз или эквивалент 16–35 мм. Ничто другое не передаёт наклон.
- Снимайте днём. Северная стена получает свет поздно; утренние погружения мрачные, дневные — красочные.
- Используйте дайвера. Масштаб — это вся история; модель на мачте или на шлюпбалках продаёт снимок.
- Натурный свет лучше вспышки для крупных кадров корпуса; вспышка для колёс и анемонов.
- Никогда не гоняйтесь. Акулы приходят к вам на Братьях. Дайверы, которые гоняются, теряют — и погружаются глубже.
Как «Нумидия» сравнивается с другими затонувшими судами Красного моря
| Затонувшее судно | Глубина | Сложность | Отличительная особенность |
|---|---|---|---|
| «Нумидия» | 8–80 м+ | От продвинутого до технического | Вертикальный корабль на стене, коралловое покрытие, акулы, колёса поезда |
| SS Thistlegorm | 16–32 м | Продвинутый | Груз Второй мировой: грузовики, мотоциклы, локомотивы |
| Aida | 30–65 м | От продвинутого до технического | Второе затонувшее судно Большого Брата, ~100 м от «Нумидии» |
| Rosalie Moller | 17–50 м | Продвинутый | Неповреждённое, атмосферное, с рыбами-стеклянницами |
| Salem Express | 10–30 м | Продвинутый | Современный паром; мемориальное место, погружаются с уважением |
| Giannis D | 5–27 м | Open Water+ | Дезориентирующие углы, лёгкий доступ у Абу-Нухас |
У «Тистлегорма» лучше груз. «Джаннис Ди» проще. Больше ничто в Египте не сочетает столетний пароход, вертикальную стену, кораллы мирового класса и пелагических акул в одном 45-минутном погружении.
За пределами корабля: всё остальное на острове Большой Брат
Aida
Примерно в 100 метрах от «Нумидии» лежит Aida — 1428-тонное судно снабжения, налетевшее на скалистый берег острова в сильном волнении 15 сентября 1957 года, доставляя персонал маяка. Оно покоится на глубине от 30 м до более 60 м и обычно погружается как отдельный профиль.
Маяк
Каменный маяк, построенный англичанами в 1883 году и возвышающийся примерно на 30 метров, является той самой причиной, по которой капитан Крейг увидел свет, — и жестоким иронией всей истории. Его стены в основании толщиной около четырёх футов. Оригинальный газовый механизм Chance Brothers прослужил более века до электрификации в 1984 году. Ныне им управляет Египетский флот, и на острове живёт небольшой гарнизон. Жак-Кусто посещал это место; в начале 1960-х — и президент Гамаль Абдель Насер, остановившийся на чай у смотрителей.
Плато и риф
Южное плато Большого Брата и его отвесные стены — самостоятельные погружения, а Малый Брат, в километре к югу, известен появлением акул-лисиц и молотов. Большинство маршрутов выделяют два-три погружения на Большом Брате и два-три на Малом, в зависимости от разрешений и расписания флота.
Охрана природы, разрешения и правила Морского парка
- Братья находятся под охраной с 1983 года, когда были объявлены египетским морским заповедником. Доступ требует разрешений, выдаваемых лицензированным судам.
- Ночные погружения запрещены — риск нисходящих течений и дрейфа в открытом океане.
- Количество судов и время стоянки контролируются; флот иногда разрешает один день, иногда два.
- Ни перчаток, ни ножей, ни прикосновений, ни изъятий. «Нумидия» — охраняемый археологический и экологический объект.
- Плавучесть — инструмент сохранения. Удар плавником по 40-летней горгонарии уничтожает десятилетия роста за секунду.
Планирование поездки к «Нумидии»
Как добраться
Летите в Марса-Алам (RMF) или Хургаду (HRG); большинство лайвбордов на Братьев отправляются из Порт-Галиба или Хургады. Маршруты обычно рассчитаны на 7 ночей и часто брендируются как «Братья, Дедал и Эльфинстон» или «Просто лучшее».
Что взять с собой
- Личный DSMB и катушку — считайте обязательным
- Дайв-компьютер (запасной разумен на такой глубине)
- Гидрокостюм 3 мм летом / 5 мм зимой; шапочка зимой
- Фонарь для цвета кораллов и интерьеров трюмов
- Сертификационные карты и настоящий журнал погружений — экипажи проверяют
- Карта Nitrox, если есть; если нет, получите до поездки
Управление ожиданиями
Погода может полностью закрыть Братьев. Каждый честный оператор говорит об этом, и в каждом маршруте есть запасные варианты. Бронируйте с этим в своих ожиданиях, а не только в условиях.
Часто задаваемые вопросы о «Нумидии»
Какова глубина «Нумидии»?
Корабль простирается от примерно 8 метров на мелководных обломках носа и колёсах до около 80 метров на корме, руле и винте. Рекреационные дайверы обычно работают между 8 и 40 метрами. Самые глубокие участки требуют технической подготовки, смешанного газа и плана декомпрессии.
Могут ли новички нырять на «Нумидию»?
Реалистично — нет. Большинство операторов требуют Advanced Open Water или эквивалент плюс около 50 зарегистрированных погружений и проверяют это при регистрации. Недавно сертифицированным дайверам с ограниченным опытом работы на течениях следует сначала набраться опыта на более лёгких участках Красного моря — Братья наказывают новичков сильными течениями и стеной, уходящей в бездну.
Почему «Нумидия» затонула?
Человеческая ошибка. 20 июля 1901 года корабль налетел на риф острова Большой Брат около 02:00, когда второй помощник Джеймс Таллох сделал недостаточное изменение курса, не сообщил капитану Крейгу и, скорее всего, заснул на вахте. Министерство торговли приостановило сертификат Таллоха на девять месяцев и критиковало Крейга за то, что он слишком рано покинул мостик.
Что за знаменитые колёса поезда на «Нумидии»?
Это чугунные железнодорожные колёса, предназначенные для Индийских имперских железных дорог, привязанные на палубе, когда судно вышло из Ливерпуля. Две пары остались на глубинах около 8 м и 12 м — их оставили во время семинедельной спасательной операции, потому что они были слишком тяжёлыми и низкоценными для подъёма. Сегодня они настолько покрыты кораллами, что большинству дайверов нужно их указывать.
Можно ли нырять на «Нумидию» из Хургады или Марса-Алама в рамках однодневной поездки?
Нет. Острова Братья находятся примерно в 60–67 км от берега и доступны только на лайвборде. На остров Большой Брат не ходят дневные катера, и разрешения Морского парка выдаются только лицензированным лайвбордам.
Каких акул можно увидеть на «Нумидии»?
Серые рифовые акулы — почти постоянные жители. Океанические белопёрые акулы и акулы-молоты наиболее вероятны с конца октября по апрель, когда температура воды падает. Акулы-лисицы и шёлковые появляются периодически, а манты и бисс дополняют список крупных животных.
Когда лучшее время для погружения на «Нумидию»?
С июня по ноябрь — самые спокойные моря, тёплая вода и наибольшая вероятность, что рейс состоится. С декабря по апрель — лучшая акулья активность, но более неспокойный переход и риск отмены дней на Братьях. Многие дайверы считают сентябрь–ноябрь идеальным компромиссом.
Безопасно ли проникать внутрь «Нумидии»?
Сообщается, что части трюмов, проходов, машинного отделения и мостика доступны, а отсутствие деревянного настила обеспечивает много света и выходов. Тем не менее, проникновение внутрь на глубине 40 м и более в корпус 125-летней давности — решение, зависящее от уровня подготовки и одобрения гида, никогда не спонтанное. Уточняйте всё на брифинге.
Нужен ли Nitrox для погружения на «Нумидию»?
Это не обязательно, но на такой глубине и при графике четыре-пять погружений в день обогащённый воздух значительно продлевает бездекомпрессионные лимиты и снижает утомляемость. Если вы планируете лайвборд на Братьев, получение сертификации Nitrox до поездки — одна из самых ценных подготовок.
Заключение: почему «Нумидия» должна быть в списке каждого дайвера
Некоторые затонувшие корабли исторически важны. Некоторые красивы. Некоторые дарят акул. «Нумидия» — редкое место, которое делает всё это одновременно, и притом в таком удалённом окружении, что риф вокруг неё почти не пострадал от того, что люди сделали с северным Красным морем. 6399-тонный гласговский пароход, потерянный за шесть месяцев из-за спящего офицера, теперь представляет собой собор в коралловой броне, нависающий над 800-метровой пустотой, с серыми рифовыми акулами, патрулирующими его бока.
Заслужите это. Получите пятьдесят погружений, карту Advanced, Nitrox, отработайте DSMB до автоматизма и забронируйте лайвборд. И тогда, когда вы окажетесь на той мачте на пятидесяти метрах с бесконечной синевой внизу и веком кораллов наверху, вы поймёте, почему дайверы, видевшие всё, всё равно ставят «Нумидию» на первое место.
