Стрибніть у воду біля північного краю острова Великий Брат, і за тридцять секунд ви зрозумієте, чому затонулий корабель Numidia регулярно визнають одним із найкращих корабельних аварій на планеті. 137-метровий британський пароплав лежить, притиснутий до вертикальної коралової стіни під неможливим кутом, його ніс зрісся з рифом на глибині восьми метрів, а корма спочиває на вузькому виступі на вісімдесяти метрах, під яким — 800 метрів відкритої синяви. Це не корабель, навколо якого ви плаваєте. Це корабель, в який ви падаєте.
Більшість дайверів прибувають, знаючи лише листівкову версію: оброслі коралами колісні пари, щогла, що стоїть під прямим кутом до корпусу, який не є горизонтальним, і акули-молоти, що патрулюють на межі видимості. Але рідко хто має план — і Numidia карає дайверів без нього. Течія тут сильна, з півночі на південь, градієнт глибини нещадний, а корабель, що починається на восьми метрах і закінчується на вісімдесяти, робить небезпечно легким дрейф глибше, ніж ви планували, в погоні за ще одним фото.
Цей посібник охоплює все: справжню історію посадки на мілину в липні 1901 року та розслідування Торгової палати, яке зруйнувало кар’єру однієї людини, показникову карту того, що ви побачите на кожній глибині, вимоги до сертифікації та реальні умови течій, календар морського життя, правила морського парку, а також як туди дістатися. Чи ви бронюєте свій перший лайвборд на острови Братів, чи плануєте триміксове занурення до гвинта, ця довідка стане в пригоді до брифінгу.
Затонулий корабель Numidia: Короткий огляд
Перш ніж заглибитися в деталі, ось швидкий підсумок, який досвідчені дайвери переглядають першим.
| Атрибут | Деталі |
|---|---|
| Назва судна | SS Numidia (британський вантажний пароплав загального призначення) |
| Побудовано | Спущено на воду 4 лютого 1901 р., D. & W. Henderson & Co., верф Meadowside, Глазго |
| Власник | Anchor Line Ltd. |
| Розміри | ~137 м довжина × 16,7 м ширина; 6 399 брутто-тонн |
| Дата втрати | Прибл. 02:00, 20 липня 1901 р. |
| Причина | Навігаційна помилка — посадка на північний риф острова Великий Брат |
| Місцезнаходження | Північний край острова Великий Брат, острови Братів (Ель-Ахавейн), Єгипетське Червоне море |
| Приблизні координати | 26° 19′ пн. ш. / 34° 50′ сх. д. (тільки для ознайомлення — ніколи не використовуйте для навігації) |
| Діапазон глибин | 8 м (ніс) до 80 м+ (корма, кермо, гвинт) |
| Орієнтація | Крутий нахил, ніс мілкий, корма глибока, нахилений на лівий бік на рифовій стіні |
| Мінімальні вимоги | Advanced Open Water (або еквівалент) + зазвичай 50 занурень; глибокі ділянки вимагають технічної підготовки |
| Доступ | Тільки лайвборд — денні човни не дістаються до Братів |
| Статус охорони | В межах оголошеного Єгипетського морського парку (1983); нічні занурення заборонені |
Де знаходиться затонулий корабель Numidia?
Острів Великий Брат: цятка посеред Червоного моря
Numidia лежить на північному рифі острова Великий Брат, більшого з двох безплідних скелястих острівців, відомих разом як Брати, або місцево Ель-Ахавейн. Великий Брат надзвичайно малий — приблизно 200 метрів завдовжки та близько 20 метрів завширшки, скеляста смужка, увінчана кам’яним маяком. Малий Брат розташований приблизно за кілометр на південь. Обидва острови — оголені вершини підводних піків, що піднімаються з морського дна глибиною понад 800 метрів, саме тому вони дають таке надзвичайне занурення і такі суворі умови.
Відстань від єгипетського узбережжя
Брати розташовані приблизно за 60–67 км від берега, на схід-північний схід від Ель-Кусейра, що виводить їх на значну відстань у відкрите Червоне море. Наземного доступу немає. Ніщо не захищає острови від вітру, тому поверхневі умови часто неспокійні, навіть коли прогноз з боку Порт-Галіба чи Хургади виглядає сприятливим.
Чому затонулий корабель Numidia доступний тільки на лайвборді
- Відстань: Жоден денний човен не може безпечно зробити круговий рейс і забезпечити достатній час на дні.
- Стан моря: Вхід і вихід здійснюються з тендерів або материнського судна в умовах відкритої океанічної хвилі.
- Дозволи: Доступ до морського парку контролюється та видається ліцензованим суднам.
- Погодні вікна: Човни іноді взагалі не можуть підійти до острова або здійснити занурення — це реальний ризик для будь-якого маршруту до Братів.
Історія SS Numidia: як новий корабель загинув за шість місяців
Побудований у Глазго в кінці вікторіанської епохи
Numidia був спущений на воду 4 лютого 1901 року компанією D. & W. Henderson & Co. на їхній верфі Meadowside у Глазго, менш ніж через два тижні після смерті королеви Вікторії. Henderson — заснована в 1869 році, коли відкрився Суецький канал — мала репутацію будівника залізних океанських суден та ефективних парових машин. Numidia мав парову машину потрійного розширення, але зберіг дві щогли — поширений гібрид того часу, який дозволяв екіпажам використовувати вітер та економити вугілля.
Технічні характеристики
- Довжина: приблизно 137 метрів (449 футів)
- Ширина: приблизно 16,7 метра (55 футів)
- Тоннаж: 6 399 брутто-тонн
- Двигун: парова машина потрійного розширення, єдиний гвинт
- Оснащення: дві щогли (вціліла бізань-щогла є фірмовою особливістю аварії)
- Оператор: Anchor Line Ltd., Глазго
Перше плавання та фатальний другий рейс
Її перший рейс — Британія до Бомбея та Калькутти через Суецький канал — пройшов без інцидентів. 6 липня 1901 року вона знову вийшла з Ліверпуля під командуванням капітана Джона Крейга, досвідченого капітана у віці близько 55 років, знову до Калькутти з генеральним вантажем, який включав рейки та колісні пари для Індійських залізниць. Саме ці колеса є причиною, чому тисячі дайверів здійснюють паломництво.
Ніч з 19 на 20 липня 1901 року
Numidia пройшов Суец 19 липня і попрямував на південь у відкрите Червоне море. Близько 01:00 20-го капітан Крейг побачив світло Великого Брата, проклав курс, щоб пройти приблизно за милю на захід від острова, передав вахту другому помічнику Джеймсу Таллоху з вказівкою викликати його, коли світло буде на траверзі, і спустився вниз спати.
Хронологія посадки на мілину
- ~01:00 — Помічено маяк Великого Брата; прокладено курс; капітан Крейг відходить.
- ~01:30 — Таллох змінює курс. Зміна недостатня, щоб обійти острів, і капітана не повідомляють.
- Незабаром після цього — Вахтовий офіцер, швидше за все, засинає.
- ~02:00 — Numidia налітає на риф біля північного берега острова, за кілька сотень футів від самого маяка.
- ~04:00 — Незважаючи на повний задній хід, ніс застряг, перший трюм пробитий і затоплюється швидше, ніж насоси можуть впоратися.
Сім тижнів рятувальних робіт
Спроби зняти судно з мілини провалилися. Інші судна підійшли, екіпаж висадився на острів, і капітан Крейг залишався на Великому Браті приблизно сім тижнів, керуючи вивантаженням вантажу на інші кораблі. Більшу частину врятували. Колісні пари, прив’язані до палуби — важкі, незграбні і, очевидно, не варті зусиль — залишили там, де вони лежали. Вони все ще там, тепер ледь впізнавані під столітнім шаром коралів.
Після вивантаження вантажу корпус, постійно працюючи проти рифу, припливи та шторми зробили решту. Numidia розламався приблизно посередині, перед центральною надбудовою. Ніс залишився затиснутим на вершині рифу, де вітер і хвилі поступово перетворили його на металобрухт, тепер невідмінний від коралів. Кормова частина зісковзнула назад по стіні і — напрочуд — зупинилася, опинившись на невеликому виступі приблизно на 80 метрах, замість того, щоб зникнути в безодні. Цей єдиний удар удачі — єдина причина, чому існує затонулий корабель Numidia, який можна досліджувати.
Розслідування Торгової палати
Офіційне розслідування відбулося в Глазго в жовтні 1901 року. Воно критикувало капітана Крейга за те, що він не зробив адекватної зміни курсу і залишив місток до того, як корабель безпечно пройшов острів. Але відповідальність була покладена головним чином на другого помічника Джеймса Таллоха, який змінив курс без повідомлення капітана і майже напевно заснув на вахті. Сертифікат Таллоха було призупинено на дев’ять місяців. Дві кар’єри пошкоджено, один корабель у 6 399 тонн втрачено, і — за стандартами корабельних аварій 1901 року — жодного повідомлення про загиблих.
Анатомія затонулого корабля Numidia: що ви бачите на кожній глибині
Геніальність цього дайв-сайту — його вертикальна шаруватість. Затонулий корабель Numidia — це не одне занурення; це чотири або п’ять занурень, накладених одне на одне, і ваша сертифікація визначає, які поверхи ви зможете відвідати.
Карта профілю глибин
| Глибина | Що ви знайдете | Хто може досягти |
|---|---|---|
| 5–8 м | Розкидані уламки носа, перша пара колісних пар, щільний твердий корал | Всі сертифіковані дайвери |
| 12 м | Друга пара колісних пар; стіна рифу, вкрита антіасами | Всі сертифіковані дайвери |
| 18–22 м | Залишки містка, каюти, зона димової труби, два шлюпбалки, все ще виставлені назовні | Advanced Open Water |
| 30–40 м | Головна палуба, вентиляційні отвори машинного відділення, машинне відділення з машиною потрійного розширення внизу | Підготовка до глибоких занурень; ліміт 40 м |
| 46 м | Вхід до трюму №3, перший з кормових трюмів | Технічне / декомпресійне |
| 50 м | Основа бізань-щогли, великі палубні лебідки (стріли давно зникли) | Технічне / декомпресійне |
| 80 м | Заокруглена корма, кермо, гвинт — святий грааль аварії | Тримікс, повна технічна команда |
Колісні пари
Фірмовий образ затонулого корабля Numidia. Дві пари чавунних залізничних коліс, призначених для Індійських імперських залізниць, лежать приблизно на 8 м і 12 м, настільки сильно зарослі, що дайвери-початківці часто пропливають повз, не впізнаючи їх. Попросіть вашого гіда показати їх на спуску, а не на підйомі — у вас буде запас повітря та уваги.
Надбудова та шлюпбалки
Близько 20 м місток, каютний блок і зона димової труби виступають з коралів. Дерев’яний настил згнив десятиліття тому, залишивши відкритий сталевий скелет, крізь який проникає світло — причина, чому підводні фотографи так високо оцінюють цю аварію. Шлюпбалки з обох боків залишаються виставленими за борт, застиглі в положенні евакуації, яка відбулася 125 років тому.
Машинне відділення та трюми
Нижче 40 м машинне відділення містить оригінальну парову машину потрійного розширення, три циліндри та манометри все ще помітні. Кормові трюми широко відкриті. Палубні лебідки збереглися; вантажні стріли — ні. Проникнення всередину можливе в деяких місцях, але це рішення, яке залежить від схвалення гіда та підготовки.
Бізань-щогла
Мабуть, найсюрреалістичніше видовище в дайвінгу на аварії в Червоному морі: бізань-щогла все ще стоїть під прямим кутом до корпусу, який сам круто нахилений, тому щогла виступає діагонально над безоднею, піднімаючись від своєї основи біля 50 м до приблизно 45 м у водній товщі. При добрій видимості вона виглядає як вкритий коралами покажчик, що вказує в нескінченну синяву.
Занурення на затонулий корабель Numidia: вимоги, течії та план занурення
Сертифікація та досвід
- Мінімальна сертифікація: Advanced Open Water (PADI) або еквівалент — CMAS 2 зірки, SSI AA, BSAC Sports Diver.
- Записані занурення: Більшість авторитетних операторів вимагають щонайменше 50; багато хто перевіряє це при реєстрації незалежно від рівня сертифікації.
- Навички, які вам дійсно потрібні: дрейфове занурення, занурення біля стіни над безоднею, впевнена плавучість, використання DSMB.
- Рекомендовано: Сертифікація Nitrox (трансформаційна для такої глибокої аварії), спеціалізація Deep Diver, спеціалізація Wreck Diver.
- Законний максимум: 40 м рекреаційна глибина згідно з єгипетськими правилами; все, що глибше, є територією технічного дайвінгу.
Читання течії
Течія біля Братів зазвичай тече з півночі на південь, вдаряючи спочатку в північну точку острова — саме там, де лежить Numidia. Стандартна тактика — працювати вздовж правого (правий борт) боку корпусу, використовуючи сам корабель як укриття. Низхідні течії на стіні є реальною небезпекою: це причина, чому нічні занурення заборонені, а SMB на кожного дайвера є обов’язковим.
Розумний рекреаційний план занурення
- Негативний вхід з тендера; негайно пірнайте та залишайте поверхневе хвилювання.
- Спускайтеся вздовж стіни до найглибшої запланованої точки — зазвичай 30–40 м над головною палубою.
- Повільно піднімайтеся вздовж правого борту, повз трюми та шлюпбалки, дозволяючи профілю виконувати дегазацію за вас.
- Закінчите на 18–20 м на надбудові, потім на 12 м та 8 м для колісних пар.
- Безпечна зупинка на вершині рифу в кораловому саду — одна з найкращих «нудних» безпечних зупинок у світі.
Важливі зауваження щодо безпеки
- Нахил робить непомітним збільшення глибини. Перевіряйте комп’ютер набагато частіше, ніж підказує інстинкт.
- Ранкові занурення проходять у тіні; післяобідні дарують колір. У будь-якому випадку беріть ліхтарик.
- Рукавички та ножі заборонені в морському парку.
- Найближча барокамера дуже далеко. Пірнайте консервативно.
137-метровий штучний риф, прикріплений до незайманої стіни, що піднімається з 800 м, створює біомасу, якій мало які сайти можуть зрівнятися.
Акули
- Сірі рифові акули — постійні мешканці, часто патрулюють аварію.
- Океанічні білопері акули — сміливі, часто на мілководді, найкращі шанси з кінця жовтня по квітень.
- Акули-молоти — зграї в холодніші місяці, пізня осінь — весна.
- Акули-лисиці — більше асоціюються з Малим Братом, але можливі тут.
- Шовкові акули — епізодично, зазвичай у середній воді.
Мешканці рифу та аварії
- Наполеон-губан, гігантський каранкс, велика барракуда на станціях очищення
- Титан-тригерфіш (тримайтеся подалі від гніздових особин), кораловий групер, риба-папуга
- Риби-клоуни в анемонах, що колонізували сталеві конструкції; хмари антіасів
- Жовтоока мурена, риба-лев, жовтосмуга іглиця
- Бісси-черепахи та, з удачею, манти
Корали
Горгонієві віяла, кущі чорного коралу та густий покрив м’яких коралів майже на кожній поверхні. Оскільки рифи тут уникли тиску дайверів, який пошкодив частини північного Червоного моря, корал на та навколо затонулого корабля Numidia залишається справді винятковим. Видимість в середньому близько 20 м, а часто і набагато краще.
Коли занурюватися на затонулий корабель Numidia: гід по сезонах
| Сезон | Температура води | Умови | Особливості |
|---|---|---|---|
| Березень–Травень | 23–26 °C | Покращуються, все ще вітряно | Акули-молоти, акули-лисиці; початок класичного сезону Братів |
| Червень–Серпень | 27–30 °C | Найспокійніше море, найкраща видимість | Найдовші дні, до п’яти занурень на день, комфортна тепла вода |
| Вересень–Листопад | 26–28 °C | Відмінно, пік попиту на лайвборди | Найкращий загальний баланс; океанічні види з’являються наприкінці вікна |
| Грудень–Лютий | 21–24 °C | Найбурхливіші; рейси можуть бути скасовані або перенаправлені | Пік активності океанічних білоперих акул та акул-молотів для тих, хто приймає ризик |
Фотографування затонулого корабля Numidia
- Використовуйте широкий кут. Риб’яче око або еквівалент 16–35 мм. Ніщо інше не передасть нахил.
- Знімайте після обіду. Північна стіна отримує світло пізно; ранкові занурення похмурі, післяобідні — кольорові.
- Використовуйте дайвера. Масштаб — це вся історія; модель на щоглі або на шлюпбалках продає зображення.
- Перевага природному освітленню над спалахом для великих знімків корпусу; спалахи для колісних пар та анемонів.
- Ніколи не ганяйтеся. Акули самі приходять до вас біля Братів. Дайвери, які женуться, втрачають — і заглиблюються при цьому.
Як затонулий корабель Numidia порівнюється з іншими аваріями Червоного моря
| Аварія | Глибина | Складність | Визначальна особливість |
|---|---|---|---|
| Затонулий корабель Numidia | 8–80 м+ | Просунутий до технічного | Вертикальна стіна аварії, коралове покриття, акули, колісні пари |
| SS Thistlegorm | 16–32 м | Просунутий | Вантаж Другої світової: вантажівки, мотоцикли, локомотиви |
| Aida | 30–65 м | Просунутий до технічного | Друга аварія Великого Брата, ~100 м від Numidia |
| Rosalie Moller | 17–50 м | Просунутий | Цілий, атмосферний, наповнений рибами-склянками |
| Salem Express | 10–30 м | Просунутий | Сучасний пором; меморіальний сайт, занурення з повагою |
| Giannis D | 5–27 м | Open Water+ | Дезорієнтуючі кути, легкий доступ в Абу-Нухас |
Thistlegorm має кращий вантаж. Giannis D легший. Ніщо інше в Єгипті не поєднує столітній пароплав, вертикальну стіну, корали світового класу та пелагічних акул в одному 45-хвилинному зануренні.
За межами аварії: все інше на острові Великий Брат
Aida
Приблизно за 100 метрів від Numidia лежить Aida, 1 428-тонне судно постачання, яке врізалося в скелястий берег острова в сильне море 15 вересня 1957 року під час доставки персоналу маяка. Воно знаходиться приблизно від 30 м до понад 60 м і зазвичай занурюється як окремий профіль.
Маяк
Кам’яний маяк, завершений у 1883 році британцями і висотою приблизно 30 метрів, є причиною, чому капітан Крейг бачив світло — і жорстокою іронією всієї історії. Його стіни мають товщину близько чотирьох футів біля основи. Оригінальний газовий механізм Chance Brothers служив понад століття до електрифікації в 1984 році. Сьогодні його експлуатує єгипетський флот, а на острові живе невеликий гарнізон. Жак Ів Кусто відвідав його; так само на початку 1960-х років президент Гамаль Абдель Насер, який зупинявся на чай у доглядачів.
Плато та риф
Південне плато Великого Брата та його круті стіни є самостійними зануреннями, а Малий Брат — за кілометр на південь — це місце, де виступають акули-лисиці та акули-молоти. Більшість маршрутів передбачають два-три занурення на Великому Браті та два-три на Малому Браті, залежно від дозволів та розкладу флоту.
Охорона, дозволи та правила морського парку
- Брати охороняються з моменту оголошення єгипетських морських заповідників у 1983 році. Доступ вимагає дозволів, які мають ліцензовані судна.
- Нічні занурення заборонені — ризик низхідних течій та дрейфу у відкритому океані.
- Кількість суден та час швартування контролюються; флот іноді дозволяє один день, іноді два.
- Жодних рукавичок, ножів, дотиків або вилучень. Numidia є охоронюваним археологічним та екологічним об’єктом.
- Плавучість є інструментом збереження. Удар плавником по 40-річній горгонії знищує десятиліття за одну секунду.
Планування вашої поїздки до затонулого корабля Numidia
Як дістатися
Летіть до Марса-Алам (RMF) або Хургади (HRG); більшість лайвбордів на Братів відправляються з Порт-Галіба або Хургади. Маршрути зазвичай тривають 7 ночей, часто під назвою «Брати, Дедал та Елфінстоун» або «Просто найкращий».
Що взяти з собою
- Особистий DSMB та котушку — вважайте обов’язковими
- Дайв-комп’ютер (резервний буде розумним на такій глибокій аварії)
- 3 мм гідрокостюм влітку / 5 мм взимку; капюшон взимку
- Ліхтарик для кольору коралів та інтер’єрів трюмів
- Сертифікаційні картки та справжній журнал занурень — екіпажі перевіряють
- Картку Nitrox, якщо вона є; якщо ні, отримайте її перед прибуттям
Управління очікуваннями
Погода може повністю закрити Братів. Кожен чесний оператор каже це, і кожен маршрут має альтернативи. Бронюйте з цим, прописаним у ваших очікуваннях, а не лише в умовах.
Часті питання про затонулий корабель Numidia
Яка глибина затонулого корабля Numidia?
Аварія простягається від приблизно 8 метрів на мілководді біля носа та колісних пар до близько 80 метрів біля корми, керма та гвинта. Рекреаційні дайвери зазвичай працюють між 8 і 40 метрами. Найглибші ділянки вимагають технічної підготовки, змішаних газів та планування декомпресії.
Чи можуть початківці занурюватися на затонулий корабель Numidia?
Реалістично — ні. Більшість операторів вимагають Advanced Open Water або еквівалент плюс близько 50 записаних занурень і перевіряють це при реєстрації. Нещодавно сертифіковані дайвери з обмеженим досвідом роботи з течіями повинні спочатку набратися досвіду на легших сайтах Червоного моря — Брати карають недосвідчених сильними течіями та стіною, що йде в безодню.
Чому затонув Numidia?
Людська помилка. 20 липня 1901 року корабель налетів на риф острова Великий Брат близько 02:00 після того, як другий помічник Джеймс Таллох зробив недостатню зміну курсу, не повідомив капітана Крейга і, швидше за все, заснув на вахті. Торгова палата призупинила сертифікат Таллоха на дев’ять місяців і розкритикувала Крейга за те, що він занадто рано залишив місток.
Які відомі колісні пари на затонулому кораблі Numidia?
Це чавунні залізничні колеса, призначені для Індійських імперських залізниць, прив’язані на палубі, коли корабель вийшов з Ліверпуля. Дві пари залишилися приблизно на 8 м та 12 м — залишені під час семитижневих рятувальних робіт, оскільки вони були занадто важкими і мали низьку вартість, щоб їх вилучати. Сьогодні вони настільки вкриті коралами, що більшості дайверів потрібно на них вказати.
Чи можна занурюватися на затонулий корабель Numidia з Хургади або Марса-Алам за один день?
Ні. Острови Братів знаходяться приблизно за 60–67 км від берега і доступні лише на лайвборді. Жоден денний човен не працює на острові Великий Брат, а дозволи морського парку видаються ліцензованим лайвбордам.
Яких акул можна побачити на затонулому кораблі Numidia?
Сірі рифові акули майже постійні мешканці. Океанічні білопері акули та акули-молоти найімовірніші з кінця жовтня по квітень, коли температура води падає. Акули-лисиці та шовкові акули з’являються час від часу, а манти та бісси-черепахи доповнюють склад великих тварин.
Коли найкращий час для занурення на затонулий корабель Numidia?
Червень – листопад пропонують найспокійніше море, найтеплішу воду та найвищі шанси, що поїздка відбудеться. Грудень – квітень приносить найкращу активність акул, але бурхливіші переходи та реальний ризик скасування днів на Братах. Багато дайверів вважають вересень – листопад ідеальним компромісом.
Чи безпечно проникати всередину затонулого корабля Numidia?
Повідомляється, що частини трюмів, проходів, машинного відділення та містка доступні, а відсутність дерев’яного настилу означає, що світла та виходів достатньо. Тим не менш, проникнення на глибині 40 м+ всередину 125-річного корпусу є рішенням, що залежить від підготовки та схвалення гіда — ніколи не спонтанним. Узгодьте все на брифінгу.
Чи потрібен Nitrox для занурення на Numidia?
Це не обов’язково, але на такій глибокій аварії та при графіку чотирьох-п’яти занурень на день збагачене повітря значно подовжує бездекомпресійні ліміти та зменшує втому. Якщо ви плануєте лайвборд на Братів, отримання сертифікації Nitrox заздалегідь є однією з найцінніших підготовок, яку ви можете зробити.
Останні думки: чому затонулий корабель Numidia заслуговує бути в списку кожного дайвера
Деякі аварії історично важливі. Деякі — красиві. Деякі приносять акул. Затонулий корабель Numidia є рідкісним сайтом, який робить все це одночасно, і робить це в такому віддаленому місці, що риф навколо нього уник майже всього, що люди зробили з північним Червоним морем. 6 399-тонний глазговський пароплав, втрачений за шість місяців через сплячого офіцера, тепер є кораловим собором, що нависає над 800-метровою порожнечею, а сірі рифи патрулюють його боки.
Заслужіть це. Отримайте п’ятдесят занурень, картку Advanced, сертифікат Nitrox, відпрацюйте DSMB до нудьги та забронюйте лайвборд. Тоді, коли ви спуститеся на ту щоглу на п’ятдесяти метрах, із синявою, що йде у вічність під вами, і столітнім коралом над вами, ви зрозумієте, чому дайвери, які бачили все, все одно ставлять затонулий корабель Numidia на вершину списку.
