Merülj a vízbe a Big Brother-sziget északi csücskénél, és harminc másodpercen belül megérted, miért szavazzák a Numidia Wreck-et rendszeresen a bolygó egyik legjobb hajóroncsának. Egy 137 méteres brit gőzös fekszik a függőleges korallfalhoz lapulva, szinte gravitációt meghazudtoló szögben, orra a zátonyba olvadva nyolc méter mélyen, hajófara pedig egy keskeny peremen nyugszik nyolcvan méteren, alatta 800 méternyi nyílt kékséggel. Ez nem egy roncs, amit körbeúszol. Ez egy roncs, amibe lefelé zuhansz.
A legtöbb búvár csak a képeslapváltozatot ismeri érkezéskor: koralltól kérges vasúti kerekek, egy árboc, amely kilencven fokban áll egy nem vízszintes hajótesthez, és kalapácsfejű cápák cirkálnak a látóhatár szélén. Ritkán érkeznek tervvel – a Numidia pedig megbünteti azokat, akiknek nincs tervük. Az áramlat itt erősen északról délre halad, a mélységgradiens könyörtelen, és egy olyan roncs, ami nyolc méteren kezdődik és nyolcvanon végződik, veszélyesen könnyűvé teszi, hogy mélyebbre sodródj, mint szándékodban állt, miközben még egy fényképet hajszolsz.
Ez a kalauz mindent lefed: az 1901 júliusi zátonyrafutás valódi történetét és a Kereskedelmi Minisztérium vizsgálatát, ami egy ember karrierjének végét jelentette; méterről méterre térképet arról, mit látsz az egyes mélységekben; a minősítési és áramlati valóságot; a tengeri élővilág naptárát; a Tengeri Park szabályait; és hogyan jutsz el ténylegesen oda. Akár az első Brothers-szigeteki liveaboardodat foglalod, akár egy trimix merülést tervezel a hajócsavarhoz, ez az a referencia, amit át kell nézned a brief előtt.
Numidia Wreck Gyorsan
Mielőtt belemennénk a részletekbe, itt a gyors áttekintő összefoglaló, amit a tapasztalt búvárok először elolvasnak.
| Tulajdonság | Részlet |
|---|---|
| Hajó neve | SS Numidia (brit általános teherszállító gőzös) |
| Építés | Vízre bocsátva 1901. február 4., D. & W. Henderson & Co., Meadowside telephely, Glasgow |
| Tulajdonos | Anchor Line Ltd. |
| Méretek | ~137 m hossz × 16,7 m szélesség; 6 399 bruttó tonna |
| Elvesztés dátuma | Kb. 02:00, 1901. július 20. |
| Ok | Navigációs hiba – zátonyrafutás a Big Brother-sziget északi zátonyán |
| Helyszín | Big Brother-sziget északi csücske, Brothers-szigetek (El Akhawein), Egyiptomi Vörös-tenger |
| Kb. koordináták | 26° 19′ É / 34° 50′ K (csak tájékoztató – soha ne használd navigációra) |
| Mélységtartomány | 8 m (orr törmelék) – 80 m+ (far, kormánylapát, hajócsavar) |
| Tájolás | Meredeken döntött, orr sekély, far mély, bal oldalára dőlve a zátonyfalon |
| Minimális követelmény | Advanced Open Water (vagy azzal egyenértékű) + jellemzően 50 bejegyzett merülés; a mély szakaszok technikai képzést igényelnek |
| Elérhetőség | Csak liveaboard – nincs napihajó a Brothers-szigetekhez |
| Védettségi állapot | Egyiptomi Tengeri Park területén (1983); éjszakai merülés tilos |
Hol található a Numidia Wreck?
Big Brother-sziget: Egy pötty a Vörös-tenger közepén
A Numidia a Big Brother-sziget északi zátonyán fekszik, a két kopár sziklás szigetecske közül a nagyobbikon, amelyeket közösen Brothers-szigeteknek vagy helyi nevén El Akhawein-nek neveznek. A Big Brother elképesztően kicsi – körülbelül 200 méter hosszú és mintegy 20 méter széles, egy kődarab, amelyet egy kővilágítótorony koronáz. A Little Brother körülbelül egy kilométerrel délre található. Mindkét sziget a tengerfenékből több mint 800 méter mélyről kiemelkedő tengeralatti csúcsok kilátszó csúcsai, ami pontosan az oka annak, hogy ilyen rendkívüli búvárkodást és ilyen mostoha körülményeket produkálnak.
Távolság az egyiptomi partoktól
A Brothers-szigetek körülbelül 60–67 km-re találhatók a parttól, kelet-északkeletre El Quseir-től, ami értelmes távolságra helyezi őket a nyílt Vörös-tengerbe. Nincs szárazföldi megközelítés. Semmi sem védi a szigeteket a széltől, így a felszíni körülmények gyakran viharosak, még akkor is, ha az előrejelzés Port Ghalib-ból vagy Hurghadából nézve ártalmatlannak tűnik.
Miért csak liveaboarddal elérhető a Numidia Wreck?
- Távolság: Egyetlen napihajó sem tud biztonságosan oda-vissza utazni és érdemi fenékidőt biztosítani.
- Tengeri állapot: A be- és kiszállás tenderről vagy anyahajóról történik nyílt óceáni hullámzásban.
- Engedélyek: A Tengeri Park hozzáférése ellenőrzött, és csak engedéllyel rendelkező hajók kaphatják.
- Időjárási ablakok: A hajók néha egyáltalán nem tudnak megközelíteni vagy merülni a szigetnél – ez valódi kockázat minden Brothers-itiner esetében.
Az SS Numidia története: Hogyan halt meg egy új hajó hat hónap alatt
Glasgow-ban épült a viktoriánus kor végén
A Numidiát 1901. február 4-én bocsátották vízre a D. & W. Henderson & Co. által a glasgow-i Meadowside telephelyen, kevesebb mint két héttel Viktória királynő halála után. A Henderson – amelyet 1869-ben, a Szuezi-csatorna megnyitásának évében alapítottak – hírnevét vashajótestű óceánjáró hajók és hatékony kompaund gőzgépek építésére alapozta. A Numidia háromszoros expanziójú gőzgépet kapott, de megtartott két árbocot is, ami a korszak gyakori kompromisszuma volt, hogy a legénység kihasználhassa a szelet és takarékoskodjon a szénnel.
Műszaki adatok
- Hossz: körülbelül 137 méter (449 láb)
- Szélesség: körülbelül 16,7 méter (55 láb)
- Tonna: 6 399 bruttó tonna
- Hajtás: háromszoros expanziójú gőzgép, egyetlen hajócsavar
- Árbocok: két árboc (a fennmaradt mizzen árboc a roncs jellegzetessége)
- Üzemeltető: Anchor Line Ltd., Glasgow
Az első út és a végzetes második út
Első útja – Britanniából Bombay-be és Kalkuttába a Szuezi-csatornán keresztül – eseménytelenül telt. 1901. július 6-án ismét kihajózott Liverpoolból John Craig kapitány vezetésével, egy tapasztalt, ötvenes évei közepén járó hajóskapitánnyal, ismét Kalkuttába tartva általános rakománnyal, amely síneket és vasúti kerekeket is tartalmazott az indiai vasutak számára. Ezek a kerekek az okai annak, hogy ma több ezer búvár zarándokol el ide.
1901. július 19–20. éjszakája
A Numidia július 19-én hagyta el Szuezt, és dél felé hajózott a nyílt Vörös-tengerre. Július 20-án hajnali 01:00 körül Craig kapitány észlelte a Big Brother lámpáját, beállította az irányt, amely szerint a szigettől körülbelül egy mérfölddel nyugatra kellett elhaladnia, átadta a szolgálatot James Tulloch másodtisztnek azzal az utasítással, hogy hívják, amikor a lámpa abeam lesz, majd lement aludni.
A zátonyrafutás idővonala
- ~01:00 – Big Brother világítótorony észlelve; irány beállítva; Craig kapitány visszavonul.
- ~01:30 – Tulloch irányt változtat. A változtatás nem elegendő a sziget elkerüléséhez, és a kapitányt nem tájékoztatják.
- Röviddel ezután – A szolgálatos tiszt nagy valószínűséggel elalszik.
- ~02:00 – A Numidia zátonynak ütközik a sziget északi partjánál, néhány száz lábon belül a világítótoronytól.
- ~04:00 – Annak ellenére, hogy teljesen hátramenetbe kapcsoltak, az orr gyorsan befeszült, az első számú raktér áttört és gyorsabban árad, mint ahogy a szivattyúk kezelni tudják.
Hét hét mentés
A kiemelési kísérletek sikertelenek voltak. Más hajók jöttek mellé, a legénységet partra tették a szigeten, és Craig kapitány körülbelül hét hétig maradt a Big Brother-en, hogy más hajókra irányítsa a rakomány mentését. A legtöbbet megmentették. A fedélzethez kötözött vasúti kerekek – nehezek, kényelmetlenek, és nyilvánvalóan nem érte meg a fáradságot – ott maradtak, ahol voltak. Ma is ott vannak, alig felismerhetően egy évszázad korallja alatt.
Kettétörés
A rakomány eltűnésével és a hajótest szüntelen munkálkodásával a zátony ellen az árapály és a viharok elvégezték a többit. A Numidia nagyjából a hajó közepén, a központi felépítmény előtt törött ketté. Az orr a zátony tetején maradt, ahol a szél és a hullám fokozatosan olyan törmelékké alakította, amely ma már megkülönböztethetetlen a koralltól. A farrész hátrafelé csúszott a falon, és – figyelemre méltó módon – megállt, egy kis peremen nyugodva körülbelül 80 méter mélyen, ahelyett, hogy eltűnt volna a szakadékban. Ez a szerencsés véletlen az egyetlen oka annak, hogy egyáltalán van Numidia Wreck, amit le lehet merülni.
A Kereskedelmi Minisztérium vizsgálata
Hivatalos vizsgálatot tartottak Glasgow-ban 1901 októberében. Bírálta Craig kapitányt, amiért nem tett megfelelő irányváltoztatást, és elhagyta a hidat, mielőtt a hajó biztonságosan elhaladt volna a sziget mellett. De a felelősség elsősorban James Tulloch másodtisztre hárult, aki anélkül változtatott irányt, hogy tájékoztatta volna a kapitányt, és szinte bizonyosan elaludt a szolgálat alatt. Tulloch bizonyítványát kilenc hónapra felfüggesztették. Két karrier megsérült, egy 6 399 tonnás hajó elveszett, és – az 1901-es hajóroncsok színvonalán – nem jelentettek halálesetet.
A Numidia Wreck anatómiája: Mit látsz minden mélységben
Ennek a merülőhelynek a zsenije a függőleges rétegzettsége. A Numidia Wreck nem egy merülés; négy-öt merülés egymásra rakva, és a minősítésed dönti el, mely szinteket látogathatod meg.
Mélységprofil-térkép
| Mélység | Amit találsz | Ki érheti el |
|---|---|---|
| 5–8 m | Szétszórt orr törmelék, első pár vasúti kerék, sűrű keménykorall | Minden minősített búvár |
| 12 m | Második pár vasúti kerék; korallfal anthiasokkal élve | Minden minősített búvár |
| 18–22 m | Hídmaradványok, kabinok, kémény körzete, két mentőcsónak-davit kifelé fordítva | Advanced Open Water |
| 30–40 m | Fő fedélzet, géptéri szellőzők, géptér háromszoros expanziójú géppel lent | Mélyképzett; 40 m-es jogi határ |
| 46 m | Bejárat a 3-as raktérbe, az első a hátsó rakterek közül | Technikai / dekompressziós |
| 50 m | Mizzen árboc alapja, nagy fedélzeti csörlők (a daruk rég eltűntek) | Technikai / dekompressziós |
| 80 m | Lekerekített far, kormánylapát, hajócsavar – a roncs szent grálja | Trimix, teljes technikai csapat |
A vasúti kerekek
A Numidia Wreck jelképes képe. Két pár öntöttvas vasúti kerék, amelyeket az indiai birodalmi vasutak számára szántak, körülbelül 8 m és 12 m mélyen fekszenek, annyira benőve, hogy az első alkalommal merülők gyakran elúsznak mellettük anélkül, hogy felismernék őket. Kérd meg a guide-ot, hogy mutassa meg őket lefelé menet, ne felfelé – akkor lesz levegőd és figyelmed.
A felépítmény és a davitok
Körülbelül 20 m körül a híd, a kabinblokk és a kémény területe bukkan elő a korallból. A fából készült fedélzet évtizedekkel ezelőtt elrohadt, nyitott acélvázat hagyva maga után, amelyen áthatol a fény – ez az oka annak, hogy a víz alatti fotósok olyan magasra értékelik ezt a roncsot. A mentőcsónak-davitok mindkét oldalon kifelé fordulva maradtak, megdermedve egy 125 évvel ezelőtti evakuálás pózában.
A géptér és a rakterek
40 m alatt a géptérben található az eredeti háromszoros expanziójú gőzgép, három henger és nyomásmérők még felismerhetők. A hátsó rakterek tátonganak. A fedélzeti csörlők megmaradtak; a rakodó daruk eltűntek. A behatolás helyenként lehetséges, de határozottan guide által jóváhagyott, képzésfüggő döntés.
A mizzen árboc
Talán a legszürreálisabb látvány a Vörös-tengeri roncsozásban: a mizzen árboc még mindig kilencven fokban áll egy olyan hajótesthez, amely maga is meredeken dől, így az árboc átlósan kinyúlik a szakadék fölé, alapjától körülbelül 50 m mélyen egészen 45 m-ig emelkedve a vízoszlopban. Jó látási viszonyok között korallokkal borított útjelzőként olvasható, amely a végtelen kékbe mutat.
Merülés a Numidia Wreck-re: Követelmények, áramlatok és merülési terv
Minősítés és tapasztalat
- Minimális minősítés: Advanced Open Water (PADI) vagy azzal egyenértékű – CMAS 2-csillag, SSI AA, BSAC Sports Diver.
- Bejegyzett merülések: A legtöbb neves üzemeltető legalább 50-et kér; sokan ezt a check-in alkalmával is betartatják, kártyaszinttől függetlenül.
- Képességek, amelyekre valóban szükséged van: drift merülés, falmerülés szakadék felett, magabiztos lebegés, DSMB használata.
- Ajánlott: Nitrox minősítés (átalakító hatású egy ilyen mély roncson), Deep Diver specialitás, Wreck Diver specialitás.
- Jogi maximum: 40 m rekreációs mélység az egyiptomi szabályok szerint; bármi ennél mélyebb technikai merülési terület.
Az áramlat olvasása
Az áramlat a Brothers-szigeteknél jellemzően északról délre halad, először a sziget északi pontját éri el – pontosan ahol a Numidia fekszik. A szokásos taktika a hajótest jobb (jobb) oldalán dolgozni, magát a roncsot használva menedékként. A lefelé irányuló áramok a falon jelentik a valódi veszélyt: ezért tilos az éjszakai merülés, és ezért elengedhetetlen itt egy SMB minden búváronként.
Ésszerű rekreációs merülési terv
- Negatív belépés a tenderből; azonnal menj le, és kerülj ki a felszíni hullámzásból.
- Ereszkedj le a fal mentén a legmélyebb tervezett pontra – jellemzően 30–40 m a fő fedélzet felett.
- Haladj lassan sekélyebb vizek felé a jobb oldalon, a rakterek és davitok mellett, hagyva, hogy a profil elvégezze a gáztalanítást helyetted.
- Fejezd be 18–20 m-en a felépítménynél, majd 12 m és 8 m a vasúti kerekeknél.
- Biztonsági megálló a zátony tetején a korallkertben – az egyik legjobb „unalmas” biztonsági megálló bárhol.
Fontos biztonsági megjegyzések
- A lejtő láthatatlanná teszi a mélységbe való csúszást. Sokkal gyakrabban ellenőrizd a számítógépedet, mint ahogy az ösztönöd diktálná.
- A reggeli merülések árnyékban vannak; a délutániak hozzák a színeket. Vigyél magaddal lámpát mindenképpen.
- Kesztyűk és kések tilosak a Tengeri Parkban.
- A legközelebbi nyomáskamra messze van. Merülj óvatosan.
Tengeri élővilág a Numidia Wreck körül
Egy 137 méteres mesterséges zátony, amely egy érintetlen, 800 m-ről emelkedő falra van rögzítve, olyan biomasszát termel, amellyel kevés hely versenyezhet.
Cápák
- Szürke zátonycápák – állandó lakók, gyakran járőröznek a roncson.
- Óceáni fehérfoltú cápák – merészek, gyakran a sekélyben, legjobb eséllyel október végétől áprilisig.
- Kalapácsfejű cápák – iskoláznak a hűvösebb hónapokban, késő ősszel tavaszig.
- Kaszás farkú cápák – inkább a Little Brother-hez köthetők, de itt is előfordulhatnak.
- Selyemcápák – szórványosak, általában a nyílt vízben.
Zátony- és roncs lakók
- Napóleonhal, óriás trevally, nagy barrakuda tisztító állomásokon
- Titán triggerfish (adj széles teret a fészkelő egyedeknek), korallsügér, papagájhal
- Bohóchalak anemónákban, amelyek az acélszerkezetet gyarmatosítják; anthias felhők
- Sárga szegélyű murénák, oroszlánhalak, sárga csíkos pipahal
- Cserepesteknősök és szerencsével ráják
A korallok
Gorgóniák, fekete korall bokrok és sűrű puha koralltakaró borít szinte minden felületet. Mivel ezek a zátonyok elkerülték azt a búvársűrűséget, amely a Vörös-tenger északi részének egyes részeit károsította, a Numidia Wreck-en és környékén a korall kivételes maradt. A látási viszonyok átlagosan 20 m körül alakulnak, és gyakran sokkal jobbak.
Mikor merülj a Numidia Wreck-re? Évszak útmutató
| Évszak | Vízhőmérséklet | Körülmények | Fénypontok |
|---|---|---|---|
| Március–május | 23–26 °C | Javuló, még szeles | Kalapácsfejűek, kaszás farkú cápák; a klasszikus Brothers-szezon kezdete |
| Június–augusztus | 27–30 °C | Legnyugodtabb tengerek, legjobb látás | Leghosszabb napok, akár napi öt merülés, meleg vizes kényelem |
| Szeptember–november | 26–28 °C | Kiváló, csúcskereslet a liveaboardokon | Legjobb átfogó egyensúly; óceáni cápák érkeznek a szezon végén |
| December–február | 21–24 °C | Legviharosabb; utak lemondhatók vagy átirányíthatók | Csúcs óceáni fehérfoltú és kalapácsfejű aktivitás azoknak, akik vállalják a kockázatot |
A Numidia Wreck fotózása
- Használj széles látószöget. Halászszem vagy 16–35 mm-es ekvivalens. Semmi más nem adja vissza a dőlést.
- Délután fényképezz. Az északi fal későn kap fényt; a reggeli merülések hangulatosak, a délutániak színesek.
- Használd a búvárt. A méretarány a lényeg – egy modell az árbocon vagy a davitokban eladja a képet.
- Környezeti fény a vaku helyett a nagy hajótest felvételekhez; vaku a vasúti kerekekhez és anemónákhoz.
- Soha ne üldözz. A cápák hozzád jönnek a Brothers-nél. A búvárok, akik üldöznek, veszítenek – és közben mélyre mennek.
Hogyan viszonyul a Numidia Wreck más Vörös-tengeri roncsokhoz?
| Roncs | Mélység | Nehézség | Jellemző vonás |
|---|---|---|---|
| Numidia Wreck | 8–80 m+ | Haladótól technikaiig | Függőleges fal roncs, koralltakaró, cápák, vasúti kerekek |
| SS Thistlegorm | 16–32 m | Haladó | II. világháborús rakomány: teherautók, motorkerékpárok, mozdonyok |
| Aida | 30–65 m | Haladótól technikaiig | Második Big Brother roncs, ~100 m a Numidiától |
| Rosalie Moller | 17–50 m | Haladó | Ép, hangulatos, üveghalakkal teli |
| Salem Express | 10–30 m | Haladó | Modern komp; emlékhely, visszafogottan kell merülni |
| Giannis D | 5–27 m | Open Water+ | Dezorientáló szögek, könnyű hozzáférés Abu Nuhas-nál |
A Thistlegorm jobb rakománnyal rendelkezik. A Giannis D könnyebb. Egyetlen más hely Egyiptomban sem ötvözi egy évszázados gőzöst, egy függőleges falat, világszínvonalú korallt és nyílt vízi cápákat egyetlen 45 perces merülésben.
A roncs után: Minden más a Big Brother-szigeten
Az Aida
Kb. 100 méterre a Numidiától fekszik az Aida, egy 1 428 tonnás ellátóhajó, amely 1957. szeptember 15-én viharos tengeren csapódott a sziget sziklás partjához, miközben világítótorony személyzetet szállított. A roncs körülbelül 30 m-től 60 m fölöttig terjed, és általában külön profilban merülnek.
A világítótorony
A kőből épült világítótorony, amelyet a britek fejeztek be 1883-ban, és körülbelül 30 méter magas, az oka annak, hogy Craig kapitány észlelhetett egy fényt – és az egész történet kegyetlen iróniája. Falai az alapnál körülbelül négy láb vastagok. Eredeti Chance Brothers gázmechanizmusa több mint egy évszázadon át szolgált, mielőtt 1984-ben villamosították. Az egyiptomi haditengerészet üzemelteti ma, és egy kis helyőrség él a szigeten. Jacques Cousteau meglátogatta; az 1960-as évek elején Gamal Abdel Nasszer elnök is járt itt, aki megállt teázni az őrökkel.
Plató és a zátony
A Big Brother déli platója és meredek falai önmagukban is merülések, és a Little Brother – egy kilométerrel délre – az a hely, ahol a kaszás farkú és kalapácsfejű cápák előfordulnak. A legtöbb itiner két-három merülést szán a Big Brother-re és két-három merülést a Little Brother-re, az engedélyek és a haditengerészeti ütemezés függvényében.
Természetvédelem, engedélyek és Tengeri Park szabályok
- A Brothers-szigetek védettek Egyiptom 1983-as tengeri rezervátum nyilatkozatai óta. A hozzáférés engedélyekhez kötött, amelyeket csak engedéllyel rendelkező hajók tarthatnak.
- Éjszakai merülés tilos – lefelé irányuló áram és nyílt óceáni sodródás kockázata.
- A hajók száma és a kikötési idő ellenőrzött; a haditengerészet néha egy napot, néha kettőt engedélyez.
- Nincs kesztyű, nincs kés, nincs érintés, nincs elvitel. A Numidia védett régészeti és ökológiai érték.
- A lebegés természetvédelmi eszköz. Egy uszonyrúgás egy 40 éves gorgóniába évtizedek munkáját teszi tönkre egy másodperc alatt.
Utazásod megtervezése a Numidia Wreck-re
Odajutás
Repülj Marsa Alam-ba (RMF) vagy Hurghadába (HRG); a legtöbb Brothers liveaboard Port Ghalib-ból vagy Hurghadából indul. Az itiner jellemzően 7 éjszaka, gyakran „Brothers, Daedalus és Elphinstone” vagy „Simply the Best” néven.
Mit csomagolj
- Személyes DSMB és orsó – kezeld kötelezőként
- Merülési számítógép (egy tartalék bölcs dolog ilyen mély roncson)
- 3 mm nyári / 5 mm téli búvárruha; kapucni télen
- Lámpa a korallszínekhez és a rakterek belsejéhez
- Minősítő kártyák és valódi napló – a legénység ellenőrzi
- Nitrox kártya, ha van; ha nincs, szerezz be egyet, mielőtt jössz
Elvárások kezelése
Az időjárás teljesen lezárhatja a Brothers-szigeteket. Minden becsületes üzemeltető ezt mondja, és minden itiner tartalmaz alternatívákat. Foglalj úgy, hogy ez írásban szerepeljen az elvárásaidban, ne csak az általános szerződési feltételekben.
Gyakran Ismételt Kérdések a Numidia Wreck-ről
Milyen mély a Numidia Wreck?
A roncs körülbelül 8 métertől (sekély orr törmelék és vasúti kerekek) 80 méterig terjed a farnál, a kormánynál és a hajócsavarnál. A rekreációs búvárok jellemzően 8 és 40 méter között mozognak. A legmélyebb szakaszok technikai képzést, kevert gázt és dekompressziós tervezést igényelnek.
Merülhetnek kezdők a Numidia Wreck-en?
Reálisan nem. A legtöbb üzemeltető Advanced Open Water vagy ezzel egyenértékű, plusz körülbelül 50 bejegyzett merülés meglétét kívánja meg, és ezt a check-in alkalmával is betartatja. Az újonnan képzett, korlátozott áramlati tapasztalattal rendelkező búvároknak először könnyebb Vörös-tengeri helyszíneken kellene tapasztalatot szerezniük – a Brothers-szigetek a tapasztalatlanságot erős áramlatokkal és a szakadékba zuhanó fallal torolják meg.
Miért süllyedt el a Numidia?
Emberi hiba miatt. 1901. július 20-án a hajó hajnali 02:00 körül a Big Brother-sziget zátonyára futott, miután James Tulloch másodtiszt elégtelen irányváltoztatást hajtott végre, nem tájékoztatta Craig kapitányt, és nagy valószínűséggel elaludt a szolgálat alatt. A Kereskedelmi Minisztérium kilenc hónapra felfüggesztette Tulloch bizonyítványát, és bírálta Craiget, amiért túl korán hagyta el a hidat.
Mik a híres vasúti kerekek a Numidia Wreck-en?
Öntöttvas vasúti kerekek az indiai birodalmi vasutak számára, amelyeket a fedélzethez kötöztek, amikor a hajó Liverpoolból kihajózott. Két pár maradt körülbelül 8 m és 12 m mélyen – a hét hetes mentési munkálatok során hagyták őket hátra, mert túl nehezek és túl alacsony értékűek voltak ahhoz, hogy megérje a fáradságot. Ma annyira korallosak, hogy a legtöbb búvárnak meg kell mutatni őket.
Lehet a Numidia Wreck-re merülni Hurghadából vagy Marsa Alam-ból napihajóval?
Nem. A Brothers-szigetek körülbelül 60–67 km-re vannak a parttól, és csak liveaboarddal elérhetők. Egyetlen napihajó sem üzemel a Big Brother-szigetre, és a Tengeri Park engedélyeit engedéllyel rendelkező liveaboard hajók kapják.
Milyen cápákat lehet látni a Numidia Wreck-nél?
A szürke zátonycápák majdnem állandó lakók. Az óceáni fehérfoltú és a kalapácsfejű cápák leggyakrabban október végétől áprilisig fordulnak elő, amikor a vízhőmérséklet csökken. Kaszás farkú és selyemcápák alkalmanként felbukkannak, és ráják és cserepesteknősök teszik teljessé a nagy állatok listáját.
Mikor a legjobb idő a Numidia Wreck merülésére?
Júniustól novemberig a legnyugodtabb a tenger, a legmelegebb a víz, és a legnagyobb az esélye, hogy az út tényleg megvalósul. Decembertől áprilisig a legjobb cápaakciók, de durvább átkelők és valós kockázata van a Brothers-napok elmaradásának. Sok búvár a szeptember–november közötti időszakot tartja ideális kompromisszumnak.
Biztonságos behatolni a Numidia Wreck-be?
A rakterek, folyosók, géptér és híd egyes részei elérhetőek, és a hiányzó fa fedélzet miatt sok a fény és a kijárat. Ennek ellenére a behatolás 40 m+ felett egy 125 éves hajótest belsejében képzésfüggő, guide által jóváhagyott döntés – soha ne spontán. Mindent ellenőrizz a brief-en.
Szükséged van Nitrox-ra a Numidia merüléséhez?
Nem kötelező, de egy ilyen mély roncson és napi négy-öt merülésből álló program mellett a dúsított levegő érdemben meghosszabbítja a dekompresszió nélküli határidőket és csökkenti a fáradtságot. Ha Brothers liveaboardot tervezel, a Nitrox minősítés megszerzése az egyik legértékesebb előkészület, amit megtehetsz.
Záró gondolatok: Miért tartozik a Numidia Wreck minden búvár listájára
Néhány roncs történelmileg fontos. Néhány gyönyörű. Néhány cápákat kínál. A Numidia Wreck az a ritka hely, amely mindhárom tulajdonságot egyszerre nyújtja, ráadásul egy olyan elszigetelt környezetben, hogy a körülötte lévő zátony szinte teljesen megmenekült attól, amit az ember a Vörös-tenger északi részével tett. Egy 6 399 tonnás glasgow-i gőzös, amelyet hat hónap alatt veszítettek el egy alvó tiszt miatt, ma egy korallpáncélba zárt katedrális, amely 800 méteres üresség fölött lebeg, szürke zátonycápák járőröznek az oldalán.
Érdemeld ki. Szerezd meg az ötven merülést, az Advanced kártyát, a Nitroxot, gyakorold a DSMB-det, amíg unalmassá nem válik, és foglald le a liveaboardot. Aztán, amikor lemerülsz arra az árbocra ötven méternél, a kék örökkévalósággal alattad és egy évszázadnyi korallal feletted, meg fogod érteni, miért teszik azok a búvárok, akik már mindent láttak, a Numidia Wreck-et a lista tetejére.
