Intră în apă în dreptul capătului nordic al Insulei Big Brother și vei înțelege, în treizeci de secunde, de ce Epava Numidia este votată în mod constant drept unul dintre cele mai bune epave de pe planetă. Un vapor britanic de 137 de metri, încastrat într-un perete vertical de corali la un unghi care sfidează gravitația, cu prova topită în recif la opt metri adâncime și pupa sprijinită pe o margine îngustă la optzeci de metri, cu nimic altceva decât 800 de metri de albastru deschis dedesubt. Nu este o epavă în jurul căreia înoți. Este o epavă de-a lungul căreia cobori.
Majoritatea scafandrilor sosesc cunoscând doar versiunea de pe cărți poștale: roți de tren acoperite de corali, un catarg care stă mândru la nouăzeci de grade față de o carcasă care nu este nivelată și rechini-ciocan care patrulează la limita vizibilității. Ceea ce rareori au la sosire este un plan – iar Numidia pedepsește scafandrii fără unul. Curentul aici bate puternic de la nord la sud, gradientul de adâncime este nemilos, iar o epavă care începe la opt metri și se termină la optzeci face extrem de ușor să derivezi mai adânc decât intenționai în timp ce urmărești încă o fotografie.
Acest ghid acoperă totul: povestea reală a eșuării din iulie 1901 și ancheta Board of Trade care a încheiat cariera unui om, o hartă metru cu metru a ceea ce vei vedea la fiecare adâncime, certificările și realitățile curentului, calendarul vieții marine, regulile Parcului Marin și cum să ajungi efectiv acolo. Fie că îți rezervi primul tău sejur pe un liveaboard în Insulele Brothers sau plănuiești o coborâre cu trimix până la elice, aceasta este referința de care ai nevoie înainte de briefing.
Epava Numidia dintr-o privire
Înainte de detalii, iată sumarul de referință rapidă pe care scafandrii experimentați îl scanează primii.
| Atribut | Detalii |
|---|---|
| Numele navei | SS Numidia (navă cu aburi britanică de marfă generală) |
| Construită | Lansată la 4 februarie 1901, D. & W. Henderson & Co., șantierul Meadowside, Glasgow |
| Proprietar | Anchor Line Ltd. |
| Dimensiuni | ~137 m lungime × 16,7 m lățime; 6.399 tone brute |
| Data pierderii | Aprox. 02:00, 20 iulie 1901 |
| Cauză | Eroare de navigație – eșuare pe reciful nordic al Insulei Big Brother |
| Locație | Capătul nordic al Insulei Big Brother, Insulele Brothers (El Akhawein), Marea Roșie egipteană |
| Coordonate aprox. | 26° 19′ N / 34° 50′ E (doar orientative – nu le folosiți niciodată pentru navigație) |
| Gama de adâncime | 8 m (resturi ale provei) până la 80 m+ (pupă, cârmă, elice) |
| Orientare | Puternic înclinată, prova la mică adâncime, pupa la mare adâncime, listată la babord pe peretele de recif |
| Cerință minimă | Advanced Open Water (sau echivalent) + de obicei 50 de scufundări înregistrate; secțiunile adânci necesită pregătire tehnică |
| Acces | Doar cu liveaboard – nicio barcă de zi nu ajunge la Brothers |
| Statut de protecție | În interiorul unui Parc Marin egiptean declarat (1983); scufundările de noapte sunt interzise |
Unde se află Epava Numidia?
Insula Big Brother: un punct în mijlocul Mării Roșii
Numidia se află pe reciful nordic al Insulei Big Brother, cea mai mare dintre cele două insulițe stâncoase sterpe cunoscute colectiv sub numele de Brothers sau local ca El Akhawein. Big Brother este uimitor de mică – aproximativ 200 de metri lungime și cam 20 de metri lățime, o fâșie de stâncă încoronată de un far de piatră. Little Brother se află la aproximativ un kilometru sud. Ambele insule sunt vârfurile expuse ale unor pini submarine care se ridică de pe un fund marin la peste 800 de metri adâncime, exact motivul pentru care produc scufundări atât de extraordinare și condiții atât de pedepsitoare.
Distanța față de coasta egipteană
Brothers se află la aproximativ 60–67 km de coastă, est-nord-est de El Quseir, plasându-le la o distanță semnificativă în largul Mării Roșii deschise. Nu există acces terestru. Nimic nu protejează insulele de vânt, astfel încât condițiile de suprafață sunt frecvent agitate chiar și atunci când prognoza pare blândă de la Port Ghalib sau Hurghada.
De ce Epava Numidia este accesibilă doar cu liveaboard
- Distanța: Nicio barcă de zi nu poate face drumul dus-întors în siguranță și să ofere timp util pe fund.
- Starea mării: Intrările și ieșirile se fac din bărci de serviciu sau de pe nava-mamă în valurile oceanului deschis.
- Permisele: Accesul în Parcul Marin este controlat și eliberat navelor licențiate.
- Ferestrele meteo: Uneori bărcile nu pot apropia sau scufunda insula deloc – un risc real în orice itinerariu Brothers.
Construită la Glasgow la sfârșitul erei victoriene
Numidia a fost lansată la 4 februarie 1901 de D. & W. Henderson & Co. la șantierul lor Meadowside din Glasgow, la mai puțin de două săptămâni după moartea Reginei Victoria. Henderson – fondată în 1869, anul deschiderii Canalului Suez – își construise o reputație pe nave oceanice cu cocă de fier și mașinării eficiente cu abur compus. Numidia avea un motor cu abur cu triplă expansiune, dar păstra două catarge, o practică comună a epocii care permitea echipajelor să profite de vânt și să economisească cărbunele.
Specificații tehnice
- Lungime: aproximativ 137 metri (449 picioare)
- Lățime: aproximativ 16,7 metri (55 picioare)
- Tonaj: 6.399 tone brute
- Propulsie: motor cu abur cu triplă expansiune, o singură elice
- Echipament: două catarge (catargul artimon supraviețuitor este elementul distinctiv al epavei)
- Operator: Anchor Line Ltd., Glasgow
Călătoria inaugurală și a doua cursă fatală
Prima sa călătorie – Marea Britanie spre Bombay și Calcutta prin Canalul Suez – a trecut fără incident. La 6 iulie 1901, a plecat din nou din Liverpool sub comanda căpitanului John Craig, un marinar experimentat de cincizeci de ani, îndreptându-se din nou spre Calcutta cu o marfă generală care includea șine și roți de material rulant destinate căilor ferate indiene. Acele roți sunt motivul pentru care mii de scafandri fac acum pelerinajul.
Noaptea de 19–20 iulie 1901
Numidia a traversat Suez pe 19 iulie și a navigat spre sud în Marea Roșie deschisă. În jurul orei 01:00 pe 20, căpitanul Craig a zărit lumina Big Brother, a stabilit un curs menit să treacă la aproximativ o milă vest de insulă, a predat schimbul ofițerului secund James Tulloch cu instrucțiuni să fie chemat când lumina era la travers și s-a dus la culcare.
Cronologia eșuării
- ~01:00 – Farul Big Brother zărit; curs stabilit; căpitanul Craig se retrage.
- ~01:30 – Tulloch modifică cursul. Modificarea este insuficientă pentru a ocoli insula, iar comandantul nu este informat.
- La scurt timp după – Ofițerul de serviciu, după toate probabilitățile, adoarme.
- ~02:00 – Numidia lovește reciful de pe coasta de nord a insulei, la câteva sute de picioare de farul însuși.
- ~04:00 – În ciuda marșarierului complet, prova este blocată, cala numărul unu este spartă și se inundă mai repede decât pot face față pompele.
Șapte săptămâni de salvare
Încercările de refulare au eșuat. Alte nave au venit alături, echipajul a fost debarcat pe insulă, iar căpitanul Craig a rămas pe Big Brother aproximativ șapte săptămâni coordonând recuperarea mărfii pe alte nave. Cea mai mare parte a fost salvată. Roțile de tren legate pe punte – grele, incomode și, evident, nerentabile – au fost lăsate acolo unde erau. Încă mai sunt acolo, acum greu de recunoscut sub un secol de corali.
Sfârșitul în două
După ce marfa a fost îndepărtată și carena a lucrat neîncetat împotriva recifului, mareele și furtunile au făcut restul. Numidia s-a rupt aproximativ la mijlocul navei, în fața suprastructurii centrale. Prova a rămas blocată pe vârful recifului, unde vântul și valurile au redus-o treptat la fiare acum de nerecunoscut de coral. Secțiunea pupa a alunecat înapoi pe perete și – remarcabil – s-a oprit, așezându-se pe o mică margine la aproximativ 80 de metri adâncime, în loc să dispară în abis. Acea singură lovitură de noroc este singurul motiv pentru care există o Epavă Numidia de scufundat.
Ancheta Board of Trade
O anchetă oficială s-a reunit la Glasgow în octombrie 1901. A criticat căpitanul Craig pentru că nu a făcut o modificare adecvată a cursului și pentru că a părăsit puntea înainte ca nava să treacă în siguranță de insulă. Dar responsabilitatea a căzut în principal asupra ofițerului secund James Tulloch, care modificase cursul fără să-l informeze pe comandant și aproape sigur adormise în timpul serviciului. Brevetul lui Tulloch a fost suspendat pentru nouă luni. Două cariere șifonate, o navă de 6.399 de tone pierdută și – după standardele naufragiilor din 1901 – niciun deces raportat.
Anatomia Epavei Numidia: ce vezi la fiecare adâncime
Geniul acestui loc de scufundare este stratificarea sa verticală. Epava Numidia nu este o singură scufundare; sunt patru sau cinci scufundări suprapuse una peste alta, iar certificarea ta decide la ce etaje ai acces.
Hartă a profilului de adâncime
| Adâncime | Ce vei găsi | Cine poate ajunge |
|---|---|---|
| 5–8 m | Resturi împrăștiate ale provei, prima pereche de roți de tren, corali duri denși | Toți scafandrii certificați |
| 12 m | A doua pereche de roți de tren; peretele de recif viu cu anthias | Toți scafandrii certificați |
| 18–22 m | Rămășițele punții de comandă, cabine, zona coșului de fum, două bossoare de bărci de salvare încă rabatate | Advanced Open Water |
| 30–40 m | Puntea principală, orificii de ventilație ale mașinii, camera mașinilor cu mecanismul de triplă expansiune dedesubt | Instruit pentru adâncime; limita legală de 40 m |
| 46 m | Intrarea în cala numărul 3, prima dintre cala pupa | Tehnic / decompresie |
| 50 m | Baza catargului artimon, trolii mari de punte (brațele au dispărut de mult) | Tehnic / decompresie |
| 80 m | Pupa rotunjită, cârma, elicea – Sfântul Graal al epavei | Trimix, echipă tehnică completă |
Roțile de tren
Imaginea emblematică a Epavei Numidia. Două perechi de roți de cale ferată din fontă destinate Căilor Ferate Imperiale Indiene se află la aproximativ 8 m și 12 m, atât de acoperite de vegetație încât scafandrii începători înoată deseori pe lângă ele fără să le recunoască. Roagă-ți ghidul să ți le arate la coborâre, nu la urcare – vei avea aer și atenție din belșug.
Suprastructura și bossoarele
În jurul a 20 m, puntea de comandă, blocul cabinei și zona coșului de fum ies din corali. Pardoseala de lemn a putrezit cu zeci de ani în urmă, lăsând un schelet de oțel deschis prin care lumina pătrunde – motivul pentru care fotografii subacvatici apreciază atât de mult această epavă. Bossoarele bărcilor de salvare de ambele părți rămân rabatate în exterior, înghețate în poziția unei evacuări care a avut loc acum 125 de ani.
Camera mașinilor și calele
Sub 40 m, camera mașinilor păstrează motorul original cu abur cu triplă expansiune, trei cilindri și manometre încă vizibile. Calele din pupa sunt larg deschise. Troliile de punte au supraviețuit; brațele de marfă nu. Pătrunderea este posibilă în unele locuri, dar este cu siguranță o decizie care depinde de aprobarea ghidului și de pregătire.
Catargul artimon
Poate cea mai suprarealistă priveliște din scufundările pe epave din Marea Roșie: catargul artimon încă se înalță la nouăzeci de grade față de o carcasă care este ea însăși puternic înclinată, astfel încât catargul iese în diagonală deasupra abisului, ridicându-se de la baza sa de lângă 50 m până la aproximativ 45 m în coloana de apă. În vizibilitate bună, apare ca un indicator acoperit de corali care arată spre albastrul infinit.
Scufundarea la Epava Numidia: cerințe, curenți și plan de scufundare
Certificare și experiență
- Certificare minimă: Advanced Open Water (PADI) sau echivalent – CMAS 2 stele, SSI AA, BSAC Sports Diver.
- Scufundări înregistrate: Cei mai mulți operatori de renume cer cel puțin 50; mulți aplică această cerință la check-in indiferent de nivelul brevetului.
- Abilități de care ai nevoie efectiv: scufundare în derivă, scufundare pe perete deasupra unui abis, plutire încrezătoare, lansare DSMB.
- Recomandat: Certificare Nitrox (transformatoare pe o epavă atât de adâncă), specializare Deep Diver, specializare Wreck Diver.
- Maxim legal: 40 m adâncime recreațională conform regulilor egiptene; orice mai adânc este teritoriu de scufundare tehnică.
Citirea curentului
Curentul la Brothers rulează de obicei de la nord la sud, lovind primul punctul nordic al insulei – exact acolo unde se află Numidia. Tactică standard este să lucrezi pe partea tribord (dreapta) a carenei, folosind epava însăși ca adăpost. Curenții descendenți pe perete sunt adevăratul pericol: de aceea scufundările de noapte sunt interzise și de aceea un SMB per scafandru este nenegociabil aici.
Un plan rezonabil de scufundare recreațională
- Intrare negativă din barca de serviciu; coboară și ieși imediat din valurile de suprafață.
- Coboară de-a lungul peretelui până la cel mai adânc punct planificat – de obicei 30–40 m deasupra punții principale.
- Lucrează încet spre mai puțin adânc pe partea tribord, pe lângă cale și bossoare, lăsând profilul să facă degazarea pentru tine.
- Termină la 18–20 m pe suprastructură, apoi la 12 m și 8 m pentru roțile de tren.
- Oprirea de siguranță pe vârful recifului în grădina de corali – una dintre cele mai bune opriri de siguranță „plictisitoare” din lume.
Note de siguranță care contează
- Panta face ca creșterea adâncimii să fie invizibilă. Verifică-ți computerul mult mai des decât sugerează instinctul.
- Scufundările de dimineață sunt la umbră; cele de după-amiază oferă culoare. Poartă o lanternă în orice caz.
- Mănușile și cuțitele sunt interzise în Parcul Marin.
- Cea mai apropiată cameră de decompresie este departe. Scufundă-te conservator.
Viața marină în jurul Epavei Numidia
Un recif artificial de 137 de metri fixat pe un perete virgin care se ridică de la 800 m produce o biomasă pe care puține locuri o pot egala.
Rechini
- Rechini de recif cenușii – rezidenți, patrulează frecvent epava.
- Rechini cu vârf alb oceanic – îndrăzneți, deseori la mică adâncime, cele mai mari șanse sfârșitul lunii octombrie până în aprilie.
- Rechini-ciocan cu creastă – în bancuri în lunile mai reci, de la sfârșitul toamnei până în primăvară.
- Rechini vulpe – mai asociați cu Little Brother, dar posibili și aici.
- Rechini mătăsoși – sporadic, de obicei la mijlocul coloanei de apă.
Locuitori ai recifului și epavei
- Napoleon (labru uriaș), jack uriaș, baracudă mare la stațiile de curățare
- Pești balistă titan (dă-le ocol exemplarelor care cuibăresc), biban de corali, pești papagal
- Pești clovn în anemone care colonizează structurile metalice; nori de anthias
- Moreni cu margini galbene, pești-leu, pești-pipe cu benzi galbene
- Țestoase hawksbill și, cu noroc, raze manta
Coralii
Evantaie de mare gorgoniene, tufișuri de coral negru și acoperire densă de coral moale pe aproape fiecare suprafață. Deoarece recifele de aici au scăpat de presiunea scafandrilor care a deteriorat părți din nordul Mării Roșii, coralii de pe și din jurul Epavei Numidia rămân excepționali. Vizibilitatea medie este de aproximativ 20 m și adesea mult mai bună.
Când să scufunzi Epava Numidia: ghid sezonier
| Sezon | Temperatura apei | Condiții | Puncte tari |
|---|---|---|---|
| Martie–Mai | 23–26 °C | Îmbunătățire, încă vânt | Rechini-ciocan, rechini vulpe; sezonul clasic Brothers se deschide |
| Iunie–August | 27–30 °C | Cele mai calme mări, cea mai bună vizibilitate | Cele mai lungi zile, până la cinci scufundări pe zi, confort în apă caldă |
| Septembrie–Noiembrie | 26–28 °C | Excelent, cerere maximă pe liveaboards | Cel mai bun echilibru general; oceanicii sosesc spre sfârșitul ferestrei |
| Decembrie–Februarie | 21–24 °C | Cele mai agitate; excursiile pot fi anulate sau rerutate | Activitate maximă a rechinilor cu vârf alb oceanic și a rechinilor-ciocan pentru cei care acceptă riscul |
Fotografierea Epavei Numidia
- Mergi pe unghi larg. Ochi de pește sau echivalent 16–35 mm. Nimic altceva nu transmite înclinația.
- Fotografiază după-amiaza. Peretele nordic primește lumina târziu; scufundările de dimineață sunt sumbre, cele de după-amiază sunt colorate.
- Folosește scafandrul. Scara este întreaga poveste – un model pe catarg sau în bossoare vinde imaginea.
- Lumină ambientală în loc de bliț pentru fotografiile mari ale carenei; bliț pentru roțile de tren și anemone.
- Nu urmări niciodată. Rechinii vin la tine la Brothers. Scafandrii care urmăresc, pierd – și se adâncesc făcând asta.
Cum se compară Epava Numidia cu alte epave din Marea Roșie
| Epavă | Adâncime | Dificultate | Caracteristică definitorie |
|---|---|---|---|
| Epava Numidia | 8–80 m+ | Avansat până la tehnic | Epavă pe perete vertical, acoperire de corali, rechini, roți de tren |
| SS Thistlegorm | 16–32 m | Avansat | Marfă din Al Doilea Război Mondial: camioane, motociclete, locomotive |
| Aida | 30–65 m | Avansat până la tehnic | A doua epavă din Big Brother, la ~100 m de Numidia |
| Rosalie Moller | 17–50 m | Avansat | Intactă, atmosferică, plină de pești-sticlă |
| Salem Express | 10–30 m | Avansat | Feribot modern; sit memorial, scufundat cu reținere |
| Giannis D | 5–27 m | Open Water+ | Unghiuri dezorientante, acces facil la Abu Nuhas |
Thistlegorm are o marfă mai bună. Giannis D este mai ușor. Nimic altceva din Egipt nu combină un vapor de un secol, un perete vertical, corali de talie mondială și rechini pelagici într-o singură scufundare de 45 de minute.
Dincolo de epavă: tot ce mai este pe Insula Big Brother
Aida
La aproximativ 100 de metri de Numidia se află Aida, o navă de aprovizionare de 1.428 de tone care a lovit țărmul stâncos al insulei în mare agitată pe 15 septembrie 1957 în timp ce debarca personalul farului. Se află de la aproximativ 30 m până la peste 60 m și este de obicei scufundată ca un profil separat.
Farul
Farul de piatră, finalizat în 1883 de britanici și înalt de aproximativ 30 de metri, este motivul pentru care căpitanul Craig a avut o lumină de reper – și ironia crudă a întregii povești. Pereții săi au aproximativ patru picioare grosime la bază. Mecanismul său original de gaz Chance Brothers a funcționat mai bine de un secol înainte de electrificare în 1984. Marina Egipteană îl operează astăzi, iar o mică garnizoană trăiește pe insulă. Jacques Cousteau a vizitat; la fel, la începutul anilor 1960, a făcut-o și președintele Gamal Abdel Nasser, care s-a oprit pentru ceai cu păstrătorii.
Podisul și reciful
Podisul sudic al Big Brother și pereții săi verticali sunt scufundări de sine stătătoare, iar Little Brother – la un kilometru sud – este locul unde se găsesc rechinii vulpe și rechinii-ciocan. Majoritatea itinerariilor alocă două-trei scufundări pe Big Brother și două-trei pe Little Brother, în funcție de permise și de programul marinei.
Conservare, permise și regulile Parcului Marin
- Brothers sunt protejate din 1983, când Egiptul a declarat rezervațiile marine. Accesul necesită permise deținute de nave licențiate.
- Scufundările de noapte sunt interzise – risc de curent descendent și derivă în ocean deschis.
- Numărul navelor și timpul de ancorare sunt controlate; marina permite uneori o zi, alteori două.
- Fără mănuși, fără cuțite, fără atingere, fără luare. Numidia este un bun arheologic și ecologic protejat.
- Plutirea este un instrument de conservare. O lovitură de aripioară într-o gorgoniană de 40 de ani anihilează decenii într-o secundă.
Planificarea călătoriei tale la Epava Numidia
Cum ajungi acolo
Zboară spre Marsa Alam (RMF) sau Hurghada (HRG); majoritatea liveaboards-urilor pentru Brothers pleacă din Port Ghalib sau Hurghada. Itinerariile sunt de obicei de 7 nopți, adesea promovate sub numele „Brothers, Daedalus și Elphinstone” sau „Pur și simplu cel mai bun”.
Ce să împachetezi
- DSMB personal și rolă – tratează-le ca obligatorii
- Computer de scufundare (unul de rezervă este înțelept pe o epavă atât de adâncă)
- Costum de neopren de 3 mm vara / 5 mm iarna; glugă iarna
- Lanternă pentru culoarea coralilor și interiorul calelor
- Carduri de certificare și un jurnal de bord autentic – echipajele verifică
- Card Nitrox dacă ai unul; dacă nu, fă-ți unul înainte de a veni
Gestionarea așteptărilor
Vremea poate închide complet Brothers. Fiecare operator onest spune asta, iar fiecare itinerar are alternative. Rezervă cu acest lucru scris în așteptările tale, nu doar în termeni și condiții.
Întrebări frecvente despre Epava Numidia
Cât de adâncă este Epava Numidia?
Epava se întinde de la aproximativ 8 metri la resturile superficiale ale provei și roțile de tren până la aproximativ 80 de metri la pupă, cârmă și elice. Scafandrii recreaționali lucrează de obicei între 8 și 40 de metri. Cele mai adânci secțiuni necesită pregătire tehnică, amestecuri de gaze și planificare a decompresiei.
Pot începătorii să scufunde Epava Numidia?
Nu, realist. Majoritatea operatorilor cer Advanced Open Water sau echivalent plus aproximativ 50 de scufundări înregistrate și aplică această cerință la check-in. Scafandrii nou certificați cu experiență limitată în curenți ar trebui să se antreneze mai întâi pe site-uri mai ușoare din Marea Roșie – Brothers pedepsește inexperiența cu curenți puternici și un perete care cade în abis.
De ce s-a scufundat Numidia?
Eroare umană. La 20 iulie 1901, nava a lovit reciful Insulei Big Brother în jurul orei 02:00 după ce ofițerul secund James Tulloch a făcut o modificare insuficientă a cursului, nu l-a informat pe căpitanul Craig și, cel mai probabil, a adormit în timpul serviciului. Board of Trade a suspendat brevetul lui Tulloch pentru nouă luni și l-a criticat pe Craig pentru că a părăsit puntea prea devreme.
Care sunt celebrele roți de tren de pe Epava Numidia?
Sunt roți de cale ferată din fontă destinate Căilor Ferate Imperiale Indiene, legate pe punte când nava a plecat din Liverpool. Două perechi rămân la aproximativ 8 m și 12 m – lăsate în urmă în timpul salvării de șapte săptămâni pentru că erau prea grele și prea puțin valoroase pentru a fi recuperate. Astăzi sunt atât de acoperite de corali încât majoritatea scafandrilor au nevoie să li se arate.
Poți scufunda Epava Numidia din Hurghada sau Marsa Alam într-o excursie de o zi?
Nu. Insulele Brothers se află la aproximativ 60–67 km de coastă și sunt accesibile doar cu liveaboard. Nicio barcă de zi nu operează pe Insula Big Brother, iar permisele Parcului Marin sunt emise navelor liveaboard licențiate.
Ce rechini poți vedea la Epava Numidia?
Rechinii de recif cenușii sunt aproape rezidenți. Rechinii cu vârf alb oceanic și rechinii-ciocan cu creastă sunt cel mai probabil de la sfârșitul lunii octombrie până în aprilie, când temperatura apei scade. Rechinii vulpe și cei mătăsoși apar ocazional, iar razele manta și țestoasele hawksbill completează distribuția de animale mari.
Când este cea mai bună perioadă pentru a scufunda Epava Numidia?
Iunie până în noiembrie oferă cele mai calme mări, cea mai caldă apă și cea mai mare șansă ca excursia să aibă loc efectiv. Decembrie până în aprilie aduce cea mai bună acțiune cu rechini, dar traversări mai agitate și un risc real de zile Brothers anulate. Mulți scafandri consideră septembrie–noiembrie compromisul ideal.
Este sigur să pătrunzi în Epava Numidia?
Se raportează că părți ale calelor, culoarului, camerei mașinilor și punții de comandă sunt accesibile, iar lipsa pardoselii de lemn înseamnă că lumina și ieșirile sunt abundente. Cu toate acestea, pătrunderea la 40 m+ în interiorul unei carene de 125 de ani este o decizie care depinde de pregătire și aprobarea ghidului – niciodată una spontană. Confirmă totul la briefing.
Ai nevoie de Nitrox pentru a scufunda Numidia?
Nu este obligatoriu, dar pe o epavă atât de adâncă și cu un program de patru-cinci scufundări pe zi, aerul îmbogățit extinde semnificativ limitele fără decompresie și reduce oboseala. Dacă planifici un liveaboard Brothers, obținerea certificării Nitrox în prealabil este una dintre cele mai valoroase pregătiri pe care le poți face.
Gânduri finale: de ce Epava Numidia merită să fie pe lista fiecărui scafandru
Unele epave sunt importante din punct de vedere istoric. Unele sunt frumoase. Unele oferă rechini. Epava Numidia este site-ul rar care face toate trei simultan și o face într-un decor atât de îndepărtat încât reciful din jurul ei a fost cruțat de aproape tot ceea ce au făcut oamenii în nordul Mării Roșii. Un vapor de 6.399 de tone din Glasgow, pierdut în șase luni din cauza unui ofițer adormit, este acum o catedrală blindată cu corali atârnând deasupra unui vid de 800 de metri, cu rechini de recif cenușii patrulând pe flancurile sale.
Merită. Fă cele cincizeci de scufundări, obține cardul Advanced, certifică-te Nitrox, exersează DSMB-ul până când devine plictisitor și rezervă liveaboard-ul. Apoi, când vei coborî pe acel catarg la cincizeci de metri cu albastrul mergând la infinit dedesubt și un secol de corali deasupra, vei înțelege de ce scafandrii care au văzut totul pun totuși Epava Numidia în fruntea listei.
